介紹重型汽車油氣懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理,推導油氣懸架阻尼特性的數(shù)學模型。利用AMESim仿真軟件建立油氣懸架的仿真模型,研究油氣懸架阻尼孔直徑的大小對重型汽車行駛平順性和穩(wěn)定性的影響。仿真結(jié)果表明,較小的阻尼孔直徑有利于提升重型汽車行駛的穩(wěn)定性,較大的阻尼孔直徑有利于提升重型汽車行駛的平順性。在設(shè)計油氣懸架阻尼孔時,應(yīng)根據(jù)重型汽車具體的行駛條件來綜合考慮,設(shè)計適合的阻尼孔直徑。 

【文章來源】：重慶科技學院學報(自然科學版). 2020,22(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

單氣室油氣懸架的結(jié)構(gòu)

油氣懸架1?4動力學模型

進行AMESim軟件仿真后，分析3種油氣懸架阻尼孔直徑與車身垂直位移、車身垂直加速度的關(guān)系曲線(見圖4、圖5)。為了進一步觀察阻尼孔直徑與車身垂直加速度的關(guān)系，將圖5局部放大。由圖4可以看出，車輛經(jīng)過不平路面:阻尼孔直徑為3 mm時，車身垂直方向位移更能快速達到平衡狀態(tài)，車身最大垂直位移也最小;阻尼孔直徑為5mm時，車身垂直方向位移最大，最難以達到平衡狀態(tài);阻尼孔直徑為4 mm時，車身垂直方向位移居中，也難以達到平衡狀態(tài)。減小油氣懸架的阻尼孔，可起到保證車身穩(wěn)定性的作用，當路面顛簸時，車身上下位移不會過大。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3093921