現(xiàn)有汽車空調(diào)基本上都以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源,但是車輛要比不開空調(diào)多消耗15%左右的燃油,所以如何降低空調(diào)的能耗成了汽車節(jié)能降耗的又一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題;同時(shí),現(xiàn)有汽車空調(diào)的動(dòng)力拖帶方式?jīng)Q定了汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法制冷,駕乘人員進(jìn)入陽(yáng)光下曝曬的汽車無(wú)疑是一種煎熬。因此,開發(fā)一種能提供舒適的駕乘環(huán)境,同時(shí)又節(jié)能減排的空調(diào)壓縮機(jī)具有重要的意義。本論文研究提出一種熱/電雙動(dòng)力新型壓縮機(jī),它的主要思想是把電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)集成為一個(gè)整體,形成一種可以在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式和電力驅(qū)動(dòng)模式之間切換的壓縮機(jī),從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí),壓縮機(jī)的摩擦片與離合器吸合,壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)載。在電力驅(qū)動(dòng)模式時(shí),由蓄電池給電機(jī)提供能量,電機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作,此時(shí)壓縮機(jī)的摩擦片與離合器不吸合,離合器空轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載。本論文基于OX-60A-1型號(hào)的渦旋式壓縮機(jī),對(duì)熱/電雙動(dòng)力新型壓縮機(jī)進(jìn)行了總體方案設(shè)計(jì),并對(duì)壓縮機(jī)的主體渦旋盤部分、上端蓋、電機(jī)部分和偏心軸等四個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì);對(duì)熱/電雙動(dòng)力壓縮機(jī)零部件進(jìn)行建模和整機(jī)虛擬裝配;對(duì)熱/電雙動(dòng)力壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車空調(diào)... 

【文章來(lái)源】：天津科技大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 前言
    1.1 研究背景
    1.2 研究的目的和意義
    1.3 汽車空調(diào)壓縮機(jī)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.1 機(jī)械壓縮機(jī)
        1.3.2 電動(dòng)壓縮機(jī)
    1.4 汽車空調(diào)壓縮機(jī)當(dāng)前存在的問(wèn)題
        1.4.1 傳統(tǒng)壓縮機(jī)當(dāng)前存在的問(wèn)題
        1.4.2 電動(dòng)壓縮機(jī)當(dāng)前存在的問(wèn)題
    1.5 本論文的主要工作
2 壓縮機(jī)和電機(jī)的選型計(jì)算
    2.1 內(nèi)燃機(jī)+機(jī)械壓縮機(jī)
    2.2 蓄電池+電動(dòng)壓縮機(jī)
    2.3 蓄電池+電機(jī)+普通壓縮機(jī)
    2.4 熱/電雙動(dòng)力壓縮機(jī)
    2.5 壓縮機(jī)參數(shù)匹配
    2.6 電機(jī)選型計(jì)算
3 熱/電雙動(dòng)力壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)
    3.1 方案概述
    3.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)
    3.3 壓縮機(jī)選型
    3.4 壓縮機(jī)總體設(shè)計(jì)
    3.5 壓縮機(jī)主體部分殼體設(shè)計(jì)
    3.6 壓縮機(jī)電機(jī)部分殼體設(shè)計(jì)
    3.7 壓縮機(jī)上端蓋設(shè)計(jì)
    3.8 壓縮機(jī)軸的設(shè)計(jì)
    3.9 本章小結(jié)
4 電機(jī)和控制器
    4.1 電機(jī)
    4.2 電機(jī)控制器
        4.2.1 熱/電雙動(dòng)力汽車空調(diào)控制器系統(tǒng)介紹
        4.2.2 控制器效果和功能設(shè)計(jì)
        4.2.3 控制器的顯示功能
        4.2.4 具體控制過(guò)程詳細(xì)介紹
5 壓縮機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)
    5.1 引言
    5.2 試驗(yàn)裝置、方法及內(nèi)容
        5.2.1 原型壓縮機(jī)的參數(shù)
        5.2.2 試驗(yàn)臺(tái)架及儀器設(shè)備
        5.2.3 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
    5.3 壓縮機(jī)試驗(yàn)
        5.3.1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備
        5.3.2 試驗(yàn)工況
        5.3.3 試驗(yàn)結(jié)果
        5.3.4 試驗(yàn)結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
6 整車空調(diào)環(huán)境模擬試驗(yàn)
    6.1 引言
    6.2 試驗(yàn)裝置、方法及內(nèi)容
        6.2.1 試驗(yàn)用車輛的參數(shù)
        6.2.2 試驗(yàn)儀器介紹
        6.2.3 試驗(yàn)內(nèi)容
    6.3 整車空調(diào)降溫試驗(yàn)
        6.3.1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備
        6.3.2 試驗(yàn)工況
        6.3.3 試驗(yàn)結(jié)果
        6.3.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)論
8 展望
    8.1 遙控啟動(dòng)
    8.2 太陽(yáng)能充電系統(tǒng)
9 參考文獻(xiàn)
10 攻讀碩士期間論文發(fā)表情況
11 致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]嵌固葉片式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的研究[D]. 劉曉婧.廣西大學(xué) 2007
[3]汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)的研究[D]. 江沂.武漢理工大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3093549