發(fā)布時(shí)間：2021-03-21 21:14

　　近年來(lái)重載汽車由于制動(dòng)鼓的熱衰退現(xiàn)象引起的交通事故頻發(fā)出現(xiàn),制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車安全性能的關(guān)鍵部件,近年來(lái)得益于陶瓷化技術(shù)的發(fā)展,鋁鎂合金制動(dòng)盤(pán)取得了一定成就并成功運(yùn)用到汽車行業(yè)當(dāng)中,因此,有必要對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化,本文準(zhǔn)備將鋁鎂合金作為制動(dòng)鼓的基體材料,并與表面陶瓷化技術(shù)相結(jié)合來(lái)進(jìn)行改進(jìn),提高制動(dòng)鼓的散熱性能,并對(duì)制動(dòng)蹄進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),將傳統(tǒng)的兩瓣制動(dòng)蹄變?yōu)樗陌陙?lái)增加摩擦襯片與制動(dòng)鼓的接觸,提高制動(dòng)效能。本文主要做了從兩個(gè)方面進(jìn)行研究:（1）針對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)鼓的散熱性能差原因,對(duì)制動(dòng)鼓材料進(jìn)行替換,選取鋁鎂合金元素作為制動(dòng)鼓的基體材料,由于基體材料材質(zhì)較軟,因此在制動(dòng)鼓的表面附加一層陶瓷面,為加強(qiáng)制動(dòng)鼓的散熱在制動(dòng)鼓的表面刻畫(huà)螺紋來(lái)增加散熱面積,通過(guò)有限元分析,鋁鎂合金制動(dòng)鼓在質(zhì)量減少的情況下強(qiáng)度剛度滿足要求,通過(guò)熱分析得到溫度分布圖看出在制動(dòng)過(guò)程當(dāng)中以及制動(dòng)結(jié)束時(shí)刻制動(dòng)鼓的溫度有所降低,減少幅度為19.6%,提高制動(dòng)鼓的散熱性能,避免熱衰退現(xiàn)象的發(fā)生;（2）對(duì)制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化,主要進(jìn)行了理論計(jì)算,由傳統(tǒng)的兩瓣制動(dòng)蹄推導(dǎo)出新結(jié)構(gòu)四瓣制動(dòng)蹄的壓力分布規(guī)律是否遵循同樣的規(guī)律,并對(duì)結(jié)構(gòu)改進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：中北大學(xué)山西省

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

改進(jìn)制動(dòng)蹄示意圖

圖 2-2 改進(jìn)制動(dòng)蹄示意圖資料，可以發(fā)現(xiàn)專家研究者們已經(jīng)提出了各種摩擦統(tǒng)，它可以從簡(jiǎn)單的模型到更復(fù)雜的模型。簡(jiǎn)單的，在 Amonton 定律中可變摩擦力與可變法向力成一著在制動(dòng)蹄外表面上的摩擦襯片和制動(dòng)鼓之間的相制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄的外表面被迫與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面接鼓的內(nèi)表面接觸，產(chǎn)生摩擦以減慢車輪的旋轉(zhuǎn)，四形成一個(gè)完整的制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)，現(xiàn)對(duì)四瓣制動(dòng)蹄進(jìn)行分析可以提供理論證明，四瓣制動(dòng)蹄的受力計(jì)算簡(jiǎn)

襯片的摩擦面積，使摩擦襯片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面的有效摩善制動(dòng)器的制動(dòng)性能。此時(shí)制動(dòng)蹄變?yōu)榫哂腥齻�(gè)自由度和單個(gè)自由度的緊蹄摩擦襯片的徑向變形規(guī)律來(lái)計(jì)算新方向的分布規(guī)律�？梢钥闯墒且徊糠譃閮勺杂啥龋硪缓蛢勺杂啥炔糠钟们蜚q式進(jìn)行連接，看改進(jìn)后的制動(dòng)蹄下文展開(kāi)進(jìn)行理論對(duì)比計(jì)算，通過(guò)計(jì)算證明新的制動(dòng)蹄片長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律行理論計(jì)算的時(shí)候，最難的地方通常就是摩擦襯片表面上于眾多不同的條件原因的影響，比方說(shuō)是摩擦襯片由于、制動(dòng)鼓的應(yīng)力應(yīng)變變形影響、制動(dòng)蹄的變形 、固定支承

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]鼓式制動(dòng)器熱彈性耦合非線性有限元分析[D]. 張建輝.武漢科技大學(xué) 2012
[3]鼓式制動(dòng)器熱結(jié)構(gòu)耦合參數(shù)化有限元分析[D]. 施宗成.吉林大學(xué) 2011
[4]鼓式制動(dòng)器制動(dòng)熱結(jié)構(gòu)耦合分析[D]. 邵金萍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009
[5]重型載重車輛制動(dòng)鼓失效分析及對(duì)策研究[D]. 陳永泰.昆明理工大學(xué) 2008
[6]鼓式制動(dòng)器溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬研究[D]. 楊鵬飛.長(zhǎng)安大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3093547