近年來重載汽車由于制動鼓的熱衰退現象引起的交通事故頻發(fā)出現,制動系統(tǒng)作為汽車安全性能的關鍵部件,近年來得益于陶瓷化技術的發(fā)展,鋁鎂合金制動盤取得了一定成就并成功運用到汽車行業(yè)當中,因此,有必要對制動鼓進行改進優(yōu)化,本文準備將鋁鎂合金作為制動鼓的基體材料,并與表面陶瓷化技術相結合來進行改進,提高制動鼓的散熱性能,并對制動蹄進行結構改進,將傳統(tǒng)的兩瓣制動蹄變?yōu)樗陌陙碓黾幽Σ烈r片與制動鼓的接觸,提高制動效能。本文主要做了從兩個方面進行研究:（1）針對傳統(tǒng)制動鼓的散熱性能差原因,對制動鼓材料進行替換,選取鋁鎂合金元素作為制動鼓的基體材料,由于基體材料材質較軟,因此在制動鼓的表面附加一層陶瓷面,為加強制動鼓的散熱在制動鼓的表面刻畫螺紋來增加散熱面積,通過有限元分析,鋁鎂合金制動鼓在質量減少的情況下強度剛度滿足要求,通過熱分析得到溫度分布圖看出在制動過程當中以及制動結束時刻制動鼓的溫度有所降低,減少幅度為19.6%,提高制動鼓的散熱性能,避免熱衰退現象的發(fā)生;（2）對制動蹄的結構進行改進優(yōu)化,主要進行了理論計算,由傳統(tǒng)的兩瓣制動蹄推導出新結構四瓣制動蹄的壓力分布規(guī)律是否遵循同樣的規(guī)律,并對結構改進... 

【文章來源】：中北大學山西省

【文章頁數】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

改進制動蹄示意圖

圖 2-2 改進制動蹄示意圖資料，可以發(fā)現專家研究者們已經提出了各種摩擦統(tǒng)，它可以從簡單的模型到更復雜的模型。簡單的，在 Amonton 定律中可變摩擦力與可變法向力成一著在制動蹄外表面上的摩擦襯片和制動鼓之間的相制動時，制動蹄的外表面被迫與制動鼓的內表面接鼓的內表面接觸，產生摩擦以減慢車輪的旋轉，四形成一個完整的制動蹄結構，現對四瓣制動蹄進行分析可以提供理論證明，四瓣制動蹄的受力計算簡

襯片的摩擦面積，使摩擦襯片與制動鼓內表面的有效摩善制動器的制動性能。此時制動蹄變?yōu)榫哂腥齻�自由度和單個自由度的緊蹄摩擦襯片的徑向變形規(guī)律來計算新方向的分布規(guī)律。可以看成是一部分為兩自由度，另一和兩自由度部分用球鉸式進行連接，看改進后的制動蹄下文展開進行理論對比計算，通過計算證明新的制動蹄片長度方向的分布規(guī)律行理論計算的時候，最難的地方通常就是摩擦襯片表面上于眾多不同的條件原因的影響，比方說是摩擦襯片由于、制動鼓的應力應變變形影響、制動蹄的變形 、固定支承

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3093547