目前人體熱舒適的研究已經得到了汽車設計者的廣泛關注,保證車內駕乘人員的舒適性對駕駛安全,人體健康具有重要意義。在乘員-乘坐空間-外環(huán)境系統(tǒng)中,集合了對流、輻射、蒸發(fā)、傳導等熱交換模型,乘員熱舒適受到各種因素的影響。同時,乘員一些生理因素和心理因素也導致乘員熱舒適狀態(tài)的變化。乘員-乘坐空間-外環(huán)境系統(tǒng)各因素之間關系復雜且動態(tài)變化,以及乘員的生理心理狀態(tài)對熱舒適性的影響,使得汽車動態(tài)的熱舒適性研究存在一定的難度。建立乘員動態(tài)熱反應及熱舒適評價值方法體系,結合人體熱調節(jié)模型和動態(tài)熱舒適評價方法,研究在汽車瞬態(tài)不均勻環(huán)境中的乘員熱反應和熱舒適的動態(tài)變化情況。首先分析乘員-乘坐空間-外環(huán)境綜合系統(tǒng)熱特性,主要針對乘坐空間熱環(huán)境、人體熱反應計算、乘員熱舒適評價進行研究,為數值模型的建立提供理論基礎;建立乘員動態(tài)熱反應及熱舒適評價數值模型,將乘員艙的CFD流場分析數據結果導入,結合人體熱調節(jié)模型和Berkeley熱舒適評價方法,計算車內瞬態(tài)不均勻熱環(huán)境下的乘員動態(tài)熱反應和熱舒適,仿真結果得到了試驗的驗證;在汽車冬季制熱工況下,利用計算模型對乘員的平均皮膚溫度、熱調節(jié)反應量、熱感覺和熱舒適的動態(tài)變化情... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：112 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

論文研究框架

二章 乘員-乘坐空間-外環(huán)境綜合系統(tǒng)熱特性模型員處在相對密閉的車室空間內，乘員熱舒適狀態(tài)直接受到車室內環(huán)境參數的影車車身隔熱儲熱能力較差，且太陽輻射透過車窗玻璃進入車內，因此乘員艙熱易受外部天氣狀況的影響，外界不同的環(huán)境因素如天氣狀況、溫度、風速等，車乘員艙的熱環(huán)境有較大的差異。如圖 2-1 所示乘員-乘坐空間-外環(huán)境綜合系遞過程。在乘員-乘坐空間-外環(huán)境綜合系統(tǒng)中，熱量主要通過傳導、對流、輻式進行傳遞。輻射傳熱主要包括車內表面熱輻射、外界太陽輻射、周圍環(huán)境輻射熱包括外界環(huán)境氣流對車身外壁面的對流傳熱、空調氣流對流傳熱；傳導傳熱壁面之間的熱傳導、車身表面對人體接觸面的熱傳導等。汽車乘坐空間熱環(huán)境因素影響，這些因素動態(tài)變化且相互耦合，導致乘坐空間內環(huán)境參數處在動態(tài)，且在車內的分布高度不均勻。

華南理工大學碩士學位論文關系表。在圖中可以看出，在乘員-乘坐空間-外環(huán)境綜合系統(tǒng)中，主要涉及到乘空間、外環(huán)境這三個要素，該環(huán)境系統(tǒng)中各子因素之間關系復雜，它們是相互影耦合的。車艙熱環(huán)境各因素之間的關系描述如下。乘坐空間乘員 乘員熱調節(jié)反應 乘員熱平衡乘員熱舒適

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于中國人熱特性的多節(jié)點熱舒適模型[D]. 周鑫.上海交通大學 2015
[2]汽車乘坐空間熱環(huán)境與乘員熱舒適性分析關鍵技術研究[D]. 張文燦.華南理工大學 2013
[3]夏季相對濕度和風速對人體熱感覺的影響研究[D]. 談美蘭.重慶大學 2012

碩士論文
[1]基于人體熱調節(jié)模型的汽車乘員艙熱舒適性研究[D]. 趙夢洋.武漢理工大學 2015
[2]自然暴露下汽車乘員艙及內外部件熱負荷規(guī)律仿真與試驗研究[D]. 李麗芬.華南理工大學 2015
[3]非均勻—過渡熱環(huán)境下人體皮膚溫度的研究[D]. 李敏.大連理工大學 2013
[4]基于Smith模型的三維有限元人體熱調節(jié)模型[D]. 趙陽.大連理工大學 2009



本文編號：3091210