隨著汽車的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,尤其是自動(dòng)駕駛汽車和共享汽車的出現(xiàn),汽車越來越成為人們生活中必不可少的一部分,那么降低汽車噪聲,提高汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness）特性問題越發(fā)變的重要。排氣系統(tǒng)噪聲是汽車噪聲主要來源之一,而準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的檢測(cè)分析診斷出噪聲成為關(guān)鍵。本課題利用板載FPGA的虛擬儀器開發(fā)了一套功能完善,界面友好的排氣噪聲測(cè)試分析系統(tǒng),對(duì)于提高排氣噪聲的科學(xué)準(zhǔn)確測(cè)試分析具有重要意義。本文分析了國內(nèi)外排氣噪聲測(cè)試分析技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),從噪聲測(cè)試方法和分析技術(shù)入手,介紹了關(guān)于FFT分析、功率譜分析、1/3倍頻譜分析和階次分析等針對(duì)排氣噪聲測(cè)試的相關(guān)理論基礎(chǔ)。在系統(tǒng)硬件部署方面,應(yīng)用NI PXIe-1085虛擬儀器嵌入式控制平臺(tái),設(shè)計(jì)搭建了一個(gè)集傳感器、噪聲采集、硬件信號(hào)處理與顯示的系統(tǒng)硬件組成。在應(yīng)用軟件開發(fā)方面,利用Lab VIEW圖形化編程語言設(shè)計(jì)了主控制程序和FPGA模塊程序,實(shí)現(xiàn)了采集、處理、顯示和排氣噪聲信號(hào)分析。本研究重點(diǎn)研究了基于高速FPGA的并行數(shù)據(jù)采集及硬件處理算法,實(shí)現(xiàn)了多通道噪聲實(shí)時(shí)采集、分析和顯示。該系統(tǒng)在某汽車配件制造廠噪聲測(cè)試半消... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

管壁附面層Fig.2-1Tubewallattachedlayer

壁面處的摩擦及紊流噪聲的摩擦及紊流噪聲屬于寬帶高頻噪聲。在超臨的雷諾系數(shù) Re 2320，排氣閥附近管道內(nèi)廢氣流動(dòng)屬于紊流流動(dòng)[9]。如圖 2-1 所示，流體的圖 2-1 管壁附面層Fig. 2-1 Tube wall attached layer面、附面層，流動(dòng)速度迅速增加到附面層以上變化，因而管道內(nèi)產(chǎn)生渦流，而且氣道壁面(其內(nèi)的氣體(其溫度可達(dá) 550~700℃)存在很大的溫

中心頻率(Hz) A 加權(quán)系數(shù)(dB) B 加權(quán)系數(shù)(dB) C 加權(quán)系數(shù)(dB)25 -44.821 -20.479 -4.442931.5 -39.527 -17.125 -3.032440 -34.538 -14.101 -1.973450 -30.275 -11.614 -1.312963 -26.213 -9.3612 -0.823580 -22.386 -7.3113 -0.4991100 -19.244 -5.5382 -0.3025125 -16.189 -4.2154 -0.1676160 -13.144 -2.9426 -0.0832200 -10.846 -2.0306 -0.0349250 -8.6749 -1.3497 -0.0014315 -6.6447 -0.8531 0.0172400 -4.7838 -0.4967 0.0277500 -3.2467 -0.2752 0.0305630 -1.9184 -0.1389 0.0265800 -0.7845 -0.0412 0.02691000 0.0001 0.0013 -0.00281250 0.5563 0.0066 -0.0331本文計(jì)算 1/3 倍頻程譜的方法是：將噪聲信號(hào)先進(jìn)行 FFT(快速傅里葉變換得到在頻域上均勻分布的噪聲信號(hào)頻域點(diǎn)及相對(duì)應(yīng)幅值，根據(jù) 1/3 倍頻程

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3089267