逆變電阻焊機(jī)主電路信號(hào)變化規(guī)律分析及仿真驗(yàn)證
發(fā)布時(shí)間:2021-03-06 08:37
電阻點(diǎn)焊因其成本低、工作效率高、焊接產(chǎn)品可靠性較好等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車、電子制造行業(yè)。中頻逆變電源是目前普遍使用的電阻點(diǎn)焊焊接電源,本文以逆變電源的焊接回路為研究對(duì)象,研究其電信號(hào)變化規(guī)律,并利用LabVIEW編制了電信號(hào)計(jì)算程序。在建立電流、電壓數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,分析了電流的暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)兩個(gè)階段,并依靠計(jì)算程序判斷穩(wěn)態(tài)建立時(shí)間。對(duì)電路中各點(diǎn)電壓分布進(jìn)行計(jì)算,得到二極管壓降對(duì)電路的影響,以及其關(guān)斷時(shí)的反向電壓。利用LabVIEW程序研究頻率、占空比對(duì)電流波形的影響,發(fā)現(xiàn)占空比僅影響電流的大小和波動(dòng)情況,而與穩(wěn)態(tài)建立時(shí)間無關(guān),頻率影響建立時(shí)間和波動(dòng)情況。焊接回路中由于存在電感,電感作為儲(chǔ)能原件,存在充放電過程,導(dǎo)致RL路端功率與電阻的有效功率不相等。整流二極管由于存在導(dǎo)通壓降,會(huì)對(duì)輸出功率造成一定損耗。本文對(duì)電信號(hào)進(jìn)行時(shí)域分析,得到電信號(hào)的有效值、平均值,并分析各個(gè)元件功率,發(fā)現(xiàn)功率因數(shù)僅與占空比有關(guān),與逆變頻率無關(guān),二極管的存在導(dǎo)致功率因數(shù)始終小于100%。電阻點(diǎn)焊監(jiān)測(cè)是保證焊接質(zhì)量的重要手段,監(jiān)測(cè)一般需要采集焊接過程中的電信號(hào),并計(jì)算動(dòng)態(tài)電阻。本文對(duì)電信號(hào)進(jìn)行頻域分析,得到電流電壓的...
【文章來源】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:76 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
汽車車身電阻點(diǎn)焊生產(chǎn)線
圖 1-2 全橋式逆變點(diǎn)焊電源電路原理[5]相整流采用傳統(tǒng)的橋式整流方案,由于三相都接入電路,電流比。目前逆變開關(guān)以 IGBT 為主,IGBT 具有觸發(fā)速度快、耐熱性能高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。脈寬調(diào)制器逐步由傳統(tǒng)的模擬電路向以 DS能處理芯片轉(zhuǎn)變。壓器輸入信號(hào)為 540V 交流電,經(jīng)變壓器和二極管整流后輸出矩次級(jí)回路如圖 1-3 所示。次級(jí)回路具有低電壓、大電流的特點(diǎn),很高,因此二極管需要有足夠的額定電流和響應(yīng)速度。工作時(shí),效為 RL 串聯(lián)電路。由于電感具有儲(chǔ)能和放電的過程,換路或者路存在暫態(tài)響應(yīng)過程。因此實(shí)際的焊接電流仍然存在波動(dòng),但頻動(dòng)幅度很小。
圖 1-2 全橋式逆變點(diǎn)焊電源電路原理[5]用傳統(tǒng)的橋式整流方案,由于三相都接入電路變開關(guān)以 IGBT 為主,IGBT 具有觸發(fā)速度快、性高等優(yōu)點(diǎn)。脈寬調(diào)制器逐步由傳統(tǒng)的模擬電片轉(zhuǎn)變。信號(hào)為 540V 交流電,經(jīng)變壓器和二極管整流如圖 1-3 所示。次級(jí)回路具有低電壓、大電流此二極管需要有足夠的額定電流和響應(yīng)速度。 串聯(lián)電路。由于電感具有儲(chǔ)能和放電的過程,態(tài)響應(yīng)過程。因此實(shí)際的焊接電流仍然存在波小。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于統(tǒng)計(jì)過程控制的電阻焊質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)[J]. 曾家銓,曹彪. 焊接. 2016(06)
[2]汽車白車身電阻點(diǎn)焊質(zhì)量控制[J]. 張海平. 企業(yè)科技與發(fā)展. 2015(08)
[3]基于DSP的逆變交流電阻焊電源控制[J]. 曹彪,李海波,龐少輝. 華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(03)
[4]汽車車身電阻焊接自動(dòng)控制系統(tǒng)[J]. 王穎,仲穎鑫,張麒麟,張毅. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2014(18)
[5]艦艇沖擊響應(yīng)數(shù)據(jù)濾波頻率選取方法分析[J]. 于大鵬,汪玉,杜儉業(yè). 振動(dòng)與沖擊. 2013(14)
[6]神經(jīng)元鋒電位信號(hào)濾波頻率的選擇[J]. 封洲燕,王靜,汪洋,鄭曉靜. 浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2012(02)
[7]不銹鋼城軌客車車體電阻點(diǎn)焊質(zhì)量監(jiān)控[J]. 王洪亮,王亭,徐國(guó)成. 焊接技術(shù). 2010(10)
[8]逆變電阻點(diǎn)焊電源研究現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J]. 羅景榮,曾敏,陳廣輝. 電焊機(jī). 2010(07)
[9]非正弦周期電壓作用下的RL串聯(lián)電路[J]. 趙連成. 內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(05)
[10]IGBT逆變點(diǎn)焊電源主回路的研制及計(jì)算機(jī)仿真[J]. 張繼偉. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2008(06)
碩士論文
[1]基于嵌入式ARM和Linux的電阻點(diǎn)焊監(jiān)控器的研制[D]. 夏振新.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[2]高頻逆變電阻點(diǎn)焊電源的研制[D]. 周華飛.華南理工大學(xué) 2015
[3]20KHZ、90KVA逆變點(diǎn)焊電源的研究[D]. 邱祁.北京工業(yè)大學(xué) 2009
[4]點(diǎn)焊逆變電源控制系統(tǒng)的研制[D]. 朱燕叢.北京工業(yè)大學(xué) 2008
本文編號(hào):3066773
【文章來源】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:76 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
汽車車身電阻點(diǎn)焊生產(chǎn)線
圖 1-2 全橋式逆變點(diǎn)焊電源電路原理[5]相整流采用傳統(tǒng)的橋式整流方案,由于三相都接入電路,電流比。目前逆變開關(guān)以 IGBT 為主,IGBT 具有觸發(fā)速度快、耐熱性能高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。脈寬調(diào)制器逐步由傳統(tǒng)的模擬電路向以 DS能處理芯片轉(zhuǎn)變。壓器輸入信號(hào)為 540V 交流電,經(jīng)變壓器和二極管整流后輸出矩次級(jí)回路如圖 1-3 所示。次級(jí)回路具有低電壓、大電流的特點(diǎn),很高,因此二極管需要有足夠的額定電流和響應(yīng)速度。工作時(shí),效為 RL 串聯(lián)電路。由于電感具有儲(chǔ)能和放電的過程,換路或者路存在暫態(tài)響應(yīng)過程。因此實(shí)際的焊接電流仍然存在波動(dòng),但頻動(dòng)幅度很小。
圖 1-2 全橋式逆變點(diǎn)焊電源電路原理[5]用傳統(tǒng)的橋式整流方案,由于三相都接入電路變開關(guān)以 IGBT 為主,IGBT 具有觸發(fā)速度快、性高等優(yōu)點(diǎn)。脈寬調(diào)制器逐步由傳統(tǒng)的模擬電片轉(zhuǎn)變。信號(hào)為 540V 交流電,經(jīng)變壓器和二極管整流如圖 1-3 所示。次級(jí)回路具有低電壓、大電流此二極管需要有足夠的額定電流和響應(yīng)速度。 串聯(lián)電路。由于電感具有儲(chǔ)能和放電的過程,態(tài)響應(yīng)過程。因此實(shí)際的焊接電流仍然存在波小。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[3]基于DSP的逆變交流電阻焊電源控制[J]. 曹彪,李海波,龐少輝. 華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(03)
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[6]神經(jīng)元鋒電位信號(hào)濾波頻率的選擇[J]. 封洲燕,王靜,汪洋,鄭曉靜. 浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2012(02)
[7]不銹鋼城軌客車車體電阻點(diǎn)焊質(zhì)量監(jiān)控[J]. 王洪亮,王亭,徐國(guó)成. 焊接技術(shù). 2010(10)
[8]逆變電阻點(diǎn)焊電源研究現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J]. 羅景榮,曾敏,陳廣輝. 電焊機(jī). 2010(07)
[9]非正弦周期電壓作用下的RL串聯(lián)電路[J]. 趙連成. 內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(05)
[10]IGBT逆變點(diǎn)焊電源主回路的研制及計(jì)算機(jī)仿真[J]. 張繼偉. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2008(06)
碩士論文
[1]基于嵌入式ARM和Linux的電阻點(diǎn)焊監(jiān)控器的研制[D]. 夏振新.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[2]高頻逆變電阻點(diǎn)焊電源的研制[D]. 周華飛.華南理工大學(xué) 2015
[3]20KHZ、90KVA逆變點(diǎn)焊電源的研究[D]. 邱祁.北京工業(yè)大學(xué) 2009
[4]點(diǎn)焊逆變電源控制系統(tǒng)的研制[D]. 朱燕叢.北京工業(yè)大學(xué) 2008
本文編號(hào):3066773
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