技術(shù)創(chuàng)新是一個企業(yè)形成核心競爭力的靈魂,而研發(fā)更是企業(yè)創(chuàng)新的源泉。隨著我國工信部宣布啟動研究燃油車退出時間表,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國的產(chǎn)業(yè)升級政策中承擔(dān)起重要責(zé)任。能源和環(huán)境壓力的加深,使新能源車汽車對研發(fā)活動的重視程度和投入力度不僅關(guān)系到企業(yè)自身的生存發(fā)展和技術(shù)升級,甚至對我國能源發(fā)展戰(zhàn)略的布局和實施起到關(guān)鍵的作用。而研發(fā)投入的成果是否顯著主要通過企業(yè)實現(xiàn)的經(jīng)濟效益來體現(xiàn),會計盈余作為企業(yè)盈利能力的重要標(biāo)志,受到各界廣泛關(guān)注,尤其是盈余持續(xù)性指標(biāo),它可以衡量企業(yè)盈余的質(zhì)量,因此本文選擇研究研發(fā)投入對盈余持續(xù)性的影響情況來指導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文采用理論和實證相結(jié)合的方法,對相關(guān)理論依據(jù)與文獻進行梳理,對研發(fā)投入與盈余持續(xù)性的相關(guān)性進行理論分析。以新能源汽車行業(yè)上市公司2012-2017年的數(shù)據(jù)作為研究基礎(chǔ),通過主成分分析法,確定盈余持續(xù)性的綜合指標(biāo),再對新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入對盈余持續(xù)性的影響進行實證分析,并對研發(fā)投入對盈余持續(xù)性影響的滯后性和累積性進行了研究。實證結(jié)果表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入在當(dāng)期負(fù)相關(guān)于盈余持續(xù)性;研發(fā)投入對盈余持續(xù)性的影響具有滯后性,且在滯后一期時,研發(fā)投... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

二維數(shù)據(jù)散點圖

圖 4.1 二維數(shù)據(jù)散點圖時針方向進行 45°旋轉(zhuǎn)，可以得到一個全新的坐識，能夠得到：Y1= sqrt(2)/2 * X1 + sqrt(2)/2 * X2Y2= sqrt(2)/2 * X1 - sqrt(2)/2 * X2平方根。以旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系后的重新線性組合，生成 Y1、Y2的變異（方差）比較大，Y2方向上變異（方差）部分信息。據(jù)此，可以選取 Y1作 X1、X2的主

南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文心競爭力。而研發(fā)資金占營業(yè)收入的比重在 2015 年以前呈上升態(tài)勢，后兩年則有所下企業(yè)營業(yè)收入的絕對數(shù)來看，2015 年-2017 年其營業(yè)收入有明顯幅度的增長，說明這業(yè)收入的增長受研發(fā)資金投入的影響較小。2014 年-2016 年的研發(fā)支出占企業(yè)營業(yè)收過了 5%，但在 2017 年有所回落，所以以后年度仍需繼續(xù)加強研發(fā)資金的投入強度，創(chuàng)新增強企業(yè)盈余持續(xù)性的能力。


本文編號：3053292