多項研究結果表明,疲勞駕駛是造成重大道路交通事故的主要因素之一。通過識別駕駛員疲勞駕駛行為,并進行提前預警,可有效降低事故發(fā)生率。論文基于駕駛員長時間駕駛的心電數(shù)據(jù)分析,得到駕駛員心電時頻域指標,并基于多指標融合理論,提出疲勞駕駛診斷算法對駕駛員進行疲勞診斷。本文首先介紹了疲勞駕駛診斷的意義與研究現(xiàn)狀,整理分析現(xiàn)階段疲勞駕駛診斷研究方法、理論、設備的優(yōu)勢與不足之處。根據(jù)本課題研究需求,開展實驗方案設計,并介紹實驗平臺與實驗流程。通過UC-winroad建立路網(wǎng)進行駕駛模擬實驗,利用手環(huán)、Ergolab等設備進行數(shù)據(jù)采集,并基于斯坦福嗜睡量表對疲勞駕駛等級進行主觀劃分。其次基于智能手環(huán)采集的心電數(shù)據(jù)提出心電信號處理算法及流程。對采集的ECG原始數(shù)據(jù)進行小波去噪,剔除噪音數(shù)據(jù),利用自適應閾值法準確提取特征點,以得到初始RR間期,并對過大的RR間期進行均值修補。此外,為得到等時間間隔的RR間期,需對修補后的數(shù)據(jù)進行線性插值,最后計算得到心率變異性指標重計算標準。然后選取心率變異性時頻域指標,分析心電指標的個體差異性,提出疲勞駕駛診斷算法。文中診斷算法運用主成分分析法進行多指標融合,得到綜合指... 

【文章來源】：北方工業(yè)大學北京市

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２研宄路線??

件建立兩個半徑為８ｋｍ的３／４圓與兩條１４ｋｍ的直線段連接成的封閉圖形，雙向??六車道，限速Ｉ００ｋｍ／ｈ，道路不存在高差，沿線場景設計單一，易使被試者產(chǎn)生??疲勞，如圖２－１所示。模擬駕駛環(huán)境天氣晴朗，駕駛模擬室內(nèi)為白巧燈，亮度適??耷?ｉｆ?限制?１（：０ｋｍ／ｈ?ｙ／??（ａ）道路整體設計?（ｂ）仿真場景??圖２－１實驗場景設置??實驗開始前，需告知駕駛員有關實驗的注意事項及流程，即過程中不許與他??人交談、接聽電話，中途需在保持安全駕駛的基礎上心算計算題。本實驗共招募??１２名在校研宄生，年齡均為２２歲至２７歲之間，實際駕齡在１年以上，駕駛技??術熟練，駕駛安全意識強，無任何眼睛疾病史，視覺機能正常，無近視或矯正視??力達到正常水平。另外，為了確保實驗數(shù)據(jù)的準確性，要求被試在實驗前不能飲??９??

件建立兩個半徑為８ｋｍ的３／４圓與兩條１４ｋｍ的直線段連接成的封閉圖形，雙向??六車道，限速Ｉ００ｋｍ／ｈ，道路不存在高差，沿線場景設計單一，易使被試者產(chǎn)生??疲勞，如圖２－１所示。模擬駕駛環(huán)境天氣晴朗，駕駛模擬室內(nèi)為白巧燈，亮度適??耷?ｉｆ?限制?１（：０ｋｍ／ｈ?ｙ／??（ａ）道路整體設計?（ｂ）仿真場景??圖２－１實驗場景設置??實驗開始前，需告知駕駛員有關實驗的注意事項及流程，即過程中不許與他??人交談、接聽電話，中途需在保持安全駕駛的基礎上心算計算題。本實驗共招募??１２名在校研宄生，年齡均為２２歲至２７歲之間，實際駕齡在１年以上，駕駛技??術熟練，駕駛安全意識強，無任何眼睛疾病史，視覺機能正常，無近視或矯正視??力達到正常水平。另外，為了確保實驗數(shù)據(jù)的準確性，要求被試在實驗前不能飲??９??

【參考文獻】：
期刊論文
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[8]基于MATLAB的BP神經(jīng)網(wǎng)絡預測系統(tǒng)的設計[J]. 李萍,曾令可,稅安澤,金雪莉,劉艷春,王慧.  計算機應用與軟件. 2008(04)
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博士論文
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碩士論文
[1]基于心電肌電信號的汽車駕駛疲勞研究[D]. 葉成文.合肥工業(yè)大學 2018
[2]基于心率變異性的駕駛員精神負荷評價及應用[D]. 田小婷.北方工業(yè)大學 2016
[3]基于駕駛?cè)松碇笜说鸟{駛疲勞量化方法研究[D]. 于曉東.吉林大學 2015
[4]基于心率變異性的人體精神疲勞檢測系統(tǒng)研究[D]. 郝賀.東北大學 2014
[5]睡意對腦電信號的影響[D]. 陳彥峰.蘭州理工大學 2013
[6]基于DSP駕駛員眼睛檢測與跟蹤技術研究[D]. 姜俊金.山東大學 2012
[7]基于DSP的人眼狀態(tài)信息檢測系統(tǒng)的研究和設計[D]. �；燮�.沈陽理工大學 2010
[8]轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角特性在駕駛疲勞檢測中的應用研究[D]. 李嘯.北京林業(yè)大學 2009
[9]面向智能服裝的多生理信息融合的情緒判別研究[D]. 吳學奎.東華大學 2009
[10]基于人體生理信號的駕駛疲勞研究方法及其應用[D]. 張祖懷.哈爾濱工業(yè)大學 2006



本文編號：3052972