文中針對汽車駕駛員人機舒適性和便利性的評價,將基于德爾菲法的主觀人機工程評價方法和基于逆向掃描數(shù)據(jù)對標(biāo)分析的客觀設(shè)計方法相結(jié)合,并通過某汽車產(chǎn)品的設(shè)計驗證,初步建立了一套適用于乘用車駕駛員人機工程綜合評價的指標(biāo)。通過該評價方法的研究和應(yīng)用,進(jìn)一步完善了乘用車駕駛員人機工程評價體系,為汽車駕駛室的人機工程設(shè)計提供了一種有效可行的實施方法。 

【文章來源】：時代汽車. 2020,(20)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

人機工程綜合設(shè)計參數(shù)

按圖1所示,汽車人機工程綜合設(shè)計參數(shù)包括六大項,每一項可以細(xì)分到如圖所示的子項,每個子項目還包含有具體的設(shè)計參數(shù),例如進(jìn)出便利性參數(shù)中的前門進(jìn)出便利性參數(shù)包括了圖2所示的9個設(shè)計參數(shù)。3.2 理論人機工程指標(biāo)設(shè)計

將seatingbuck模型、人機臺架、原型車和競品車統(tǒng)一放置于空曠平坦地面,然后通過用戶評價法進(jìn)行人機工程設(shè)計參數(shù)的驗證。從不同百分位的人群中隨機抽取不少于20人作為用戶,按照視野、儲物、上下車等各類場景需求進(jìn)行實車評審,對每個場景中的人機性能進(jìn)行打分,最后對打分進(jìn)行分析統(tǒng)計后排名,得到如圖4所示的表格。表1 縱向內(nèi)空關(guān)鍵參數(shù) 車型\項目 整車長 軸距 后懸 前輪心至踏點 前輪心至H點 有效腿部空間 行李箱長度 L103 L101 L105 L113 L114 L34 L51-2 L202-2 某車型(目標(biāo)值) 4670 2750 960 350 1275 1047 979 953 原型車 4670 2750 960 350 1275 1047 979 953 H6 4640 2680 1055 436 1381 1061 952 835 GS4 4510 2650 925 372 1306 - 890 907 途觀 4525 2684 898 401 1335 - - 825

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]RAMSIS在汽車人機工程學(xué)中的應(yīng)用[J]. 朱煒昱,陳昌明,沈浩.  中國科技信息. 2007(08)
[4]虛擬人技術(shù)在環(huán)控生保艙內(nèi)布局中的應(yīng)用[J]. 趙巖,王春慧,周前祥.  計算機仿真. 2007(02)

博士論文
[1]基于駕駛姿勢預(yù)測模型的人機工程設(shè)計技術(shù)研究[D]. 柴春雷.浙江大學(xué) 2005



本文編號：3050585