<正>隨著社會、經(jīng)濟、技術(shù)的發(fā)展,人使用汽車的場景也在不斷發(fā)生變化。本文基于購車決策過程中的使用場景分析,構(gòu)建模型,解析理性家庭購車過程中的車輛使用場景最優(yōu)組合,并分析模型以外的智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等對家庭用車場景的影響。最后從汽車企業(yè)角度分析從場景出發(fā)的產(chǎn)品需求定義來提升企業(yè)相關(guān)能力。 

【文章來源】：汽車與配件. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

情景庫的元素組合

我們假設(shè)家庭購車行為是一個理性行為，即家庭購車會基于多方用途進行平衡對比，則最終購買的車輛能夠以最優(yōu)組合的方式滿足家庭多個經(jīng)常性場景，即“最優(yōu)場景組合車輛”。如圖3所示，假設(shè)家庭購車僅有兩個使用場景X＿1和X＿2，圖中曲線為兩個場景的最優(yōu)組合曲線，即在該曲線上，能夠滿足的場景組合給用戶帶來的滿足度是一樣的。AB曲線為家庭購車的預(yù)算線。在該預(yù)算下，家庭僅滿足X＿1使用場景時的滿足度應(yīng)為1，即A點；僅滿足X＿2使用場景的滿足度為1，即B點。當家庭購車的經(jīng)常性場景中，需要同時滿足X＿1和X＿2時，根據(jù)場景組合模型，C點為在購車預(yù)算下，能夠?qū)＿1和X＿2兩個使用場景組合的整體滿足度達到最優(yōu)，當A＿1和B＿1能夠同時達到用戶需求滿足期望值時，則用戶將選擇符合C點滿足度的車輛。

汽車的智能化電子化發(fā)展使得人與車之間不再僅僅是駕駛和被駕駛的關(guān)系，而是有了更多的互動性。人對車的訴求隨之變得復(fù)雜起來，未來汽車的發(fā)展可能會像互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣秉承以用戶為中心來進行打造。而這一趨勢或?qū)⑼苿悠嚠a(chǎn)業(yè)的核心價值從內(nèi)燃機、變速器、沖壓鋼板等硬件設(shè)備向智能化、聯(lián)網(wǎng)化等服務(wù)性質(zhì)的軟價值轉(zhuǎn)變。如今互聯(lián)網(wǎng)造車潮的興起，正是由于互聯(lián)網(wǎng)公司對用戶的研究要比大部分傳統(tǒng)車企更為深入，因此借助新技術(shù)的爆發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)公司可以和傳統(tǒng)車企一樣廣泛地參與到對未來駕駛工具的探索中。既然情景、場景的分析已經(jīng)開始從研發(fā)設(shè)計階段影響汽車的功能形態(tài)，那么這個領(lǐng)域的研究勢必會帶動整個汽車市場的轉(zhuǎn)變。圖2 情景庫的元素組合


本文編號：3039066