發(fā)布時(shí)間：2021-02-14 01:12

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,道路交通事故已經(jīng)成為了人類傷亡最重要的原因之一。大量事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)表明,相比于正常體型的中年男性乘員,老齡和肥胖乘員在車輛碰撞事故中往往有更高的損傷風(fēng)險(xiǎn)。隨著人口老齡化和肥胖率的增加,這類弱勢(shì)人群在交通事故中的死傷人數(shù)會(huì)進(jìn)一步增加。目前許多先進(jìn)的安全技術(shù)不斷地應(yīng)用于車輛乘員約束系統(tǒng),旨在提高乘員的碰撞安全性,但是這類約束系統(tǒng)大多是針對(duì)正常體型的中年男性乘員開發(fā)的,無法對(duì)多樣化人體體型特征的乘員提供有效地保護(hù)。目前國內(nèi)外也十分缺乏人體損傷評(píng)價(jià)工具來研究老齡和肥胖乘員的碰撞損傷�；谝陨蠁栴},本文主要針對(duì)特定體型人體有限元模型開發(fā)以及在碰撞安全中的應(yīng)用展開研究。通過研究徑向基插值函數(shù)和標(biāo)志點(diǎn)選擇方法,提出一種面向特定體型特征人體有限元建模的高效網(wǎng)格變形技術(shù)。以正常體型老年女性人體有限元模型CHARM-70F為基準(zhǔn)模型,利用高效的網(wǎng)格變形技術(shù)快速得到不同肥胖特征的老年女性人體有限元模型,并結(jié)合尸體試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)不同肥胖特征的老年女性人體有限元模型進(jìn)行驗(yàn)證。建立不同肥胖特征的老年女性人體正面碰撞仿真模型,對(duì)比分析不同體型特征乘員碰撞損傷,探討肥胖對(duì)老年女性乘員碰撞損傷的影... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 老齡和肥胖對(duì)乘員碰撞損傷的影響
        1.2.1 老齡女性乘員碰撞損傷研究現(xiàn)狀
        1.2.2 肥胖乘員碰撞損傷研究現(xiàn)狀
    1.3 特定體征人體模型開發(fā)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 人體有限元模型開發(fā)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 網(wǎng)格變形技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.4 特定體征乘員約束系統(tǒng)開發(fā)研究現(xiàn)狀
    1.5 本文主要研究內(nèi)容
2 高效網(wǎng)格變形技術(shù)的開發(fā)
    2.1 引言
    2.2 基于徑向基函數(shù)的網(wǎng)格變形方法
    2.3 基于峰值誤差的標(biāo)志點(diǎn)選擇方法
    2.4 人體頭部網(wǎng)格變形案例分析
        2.4.1 不同徑向基核函數(shù)的對(duì)比分析
        2.4.2 不同標(biāo)志點(diǎn)選擇方法的對(duì)比分析
    2.5 本章小結(jié)
3 特定體征人體有限元模型的建立及驗(yàn)證
    3.1 引言
    3.2 基準(zhǔn)老齡女性人體有限元模型的開發(fā)
    3.3 特定體型特征人體有限元模型的建立
        3.3.1 目標(biāo)人體體型特征參數(shù)的獲取
        3.3.2 人體外表面幾何模型的生成
        3.3.3 人體肋骨幾何模型的生成
        3.3.4 不同肥胖特征老年女性人體有限元模型的建立
    3.4 特定體型特征人體有限元模型的驗(yàn)證
        3.4.1 人體胸部沖擊試驗(yàn)仿真驗(yàn)證
        3.4.2 人體腹部沖擊試驗(yàn)仿真驗(yàn)證
        3.4.3 人體肩部橫向沖擊試驗(yàn)仿真驗(yàn)證
        3.4.4 人體盆骨橫向沖擊試驗(yàn)仿真驗(yàn)證
    3.5 本章小結(jié)
4 特定體征乘員碰撞損傷研究
    4.1 引言
    4.2 汽車前排約束系統(tǒng)有限元模型的建立與驗(yàn)證
        4.2.1 前排約束系統(tǒng)有限元模型的建立
        4.2.2 前排約束系統(tǒng)有限元模型的驗(yàn)證
    4.3 不同肥胖特征人體正面碰撞模型的建立及仿真
    4.4 不同肥胖特征人體碰撞損傷風(fēng)險(xiǎn)分析
        4.4.1 人體頭部損傷分析
        4.4.2 人體頸部損傷分析
        4.4.3 人體胸部損傷分析
        4.4.4 人體下肢損傷分析
        4.4.5 人體綜合損傷風(fēng)險(xiǎn)分析
    4.5 本章小結(jié)
5 特定體征乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    5.1 引言
    5.2 設(shè)計(jì)變量的選取及相關(guān)性分析
        5.2.1 偏瘦體型人體的相關(guān)性分析
        5.2.2 微胖體型人體的相關(guān)性分析
        5.2.3 肥胖體型人體的相關(guān)性分析
    5.3 不同肥胖特征乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.3.1 近似模型的建立
        5.3.2 優(yōu)化流程的建立
        5.3.3 優(yōu)化結(jié)果分析
        5.3.4 優(yōu)化結(jié)果的仿真驗(yàn)證
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A.作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄
    B.作者在攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目
    C.學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于不同身材乘員保護(hù)的約束系統(tǒng)優(yōu)化研究[J]. 李莉,段大偉,劉孫煉,肖龍,劉優(yōu)寶.  汽車工程. 2016(11)
[2]一種基于徑向基函數(shù)和峰值選擇法的高效網(wǎng)格變形技術(shù)[J]. 魏其,李春娜,谷良賢,龔春林.  航空學(xué)報(bào). 2016(07)
[3]乘員約束系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化及穩(wěn)健性分析[J]. 張學(xué)榮,蘇清祖.  汽車工程. 2010(12)
[4]基于遺傳算法和可靠性分析的乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化[J]. 高暉,李光耀,李鐵柱.  汽車工程. 2008(12)
[5]Kriging模型與優(yōu)化算法在汽車乘員約束系統(tǒng)仿真優(yōu)化中的應(yīng)用研究[J]. 張維剛,劉暉.  湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(06)
[6]正面碰撞不同身材乘員保護(hù)約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 張學(xué)榮,劉學(xué)軍,蘇清祖.  汽車工程. 2007(08)
[7]模擬人的試驗(yàn)裝置——假人[J]. 王瑄,王春雨.  世界汽車. 1995(01)



本文編號(hào)：3032876