發(fā)布時(shí)間：2021-02-11 11:23

　　隨著環(huán)境問題、大氣污染的日益加劇,控制機(jī)動(dòng)車排放成了我國制定發(fā)展政策、方針時(shí)不能忽視的問題,在節(jié)能減排成為當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的兩大主題的背景下,如何有效控制機(jī)動(dòng)車排放成為國家、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及院校的研究重點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車排放控制涉及新車認(rèn)證和在用車監(jiān)管兩個(gè)方面,鑒于在用車數(shù)量龐大且排放超標(biāo)率偏高的問題,在用車排放控制的效果影響著機(jī)動(dòng)車整體排放水平。為了滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求,三元催化器TWC（Three Way Catalyst）已成為整車排放系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部件,三元催化器的失效與否、效率高低,一定程度上直接決定了在用車在其壽命周期內(nèi)的排放水平。為了保證在用車的排放在其全壽命周期內(nèi)均可滿足法規(guī)要求,對(duì)失效、損壞的催化器進(jìn)行替換意義重大。本文基于整車排放測(cè)試循環(huán),對(duì)不同階段車輛排放特征進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)之上通過建模仿真的手段,探究空燃比波動(dòng)下催化器工作性能的差異,研究分析催化器起燃特性、空速特性、及儲(chǔ)氧特性,對(duì)今后替代用催化器參數(shù)指標(biāo)的制定和替代用催化器工作的開展提供指導(dǎo)和依據(jù)。本文分析了空燃比波動(dòng)振幅、頻率、波動(dòng)中心對(duì)催化器工作過程的影響。結(jié)果表明:在空燃比波動(dòng)過程中,與催化器入口... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

NEDC測(cè)試循環(huán)Figure1-1NEDCtestcycle

圖 1-2 WLTC 測(cè)試循環(huán)Figure 1-2 WLTC test cycle016 年頒布的《大氣污染防治法》，被稱為有史以來我國最為嚴(yán)格的環(huán)�！斗乐畏ā分袑�(duì)于汽車尾氣排放超標(biāo)現(xiàn)象的處罰相當(dāng)嚴(yán)格，這也說明國嚴(yán)格的監(jiān)控監(jiān)管，力求有效控制機(jī)動(dòng)車排放，減輕由此造成的污染，同意味著機(jī)動(dòng)車尾氣治理特別是針對(duì)目前在用車市場的尾氣治理會(huì)形成一產(chǎn)業(yè)鏈[18,19]。同時(shí)隨著國家法律法規(guī)及其相關(guān)制度的完善，對(duì)于汽車排部件催化器的監(jiān)管會(huì)越發(fā)嚴(yán)格。典型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)排放控制技術(shù)謂機(jī)內(nèi)凈化是指，綜合衡量促使有害排放物生成的作用機(jī)理及影響其生因素，通過改善缸內(nèi)燃燒等手段減少污染物的生成[9]。1) 稀薄燃燒技術(shù)薄燃燒就是使缸內(nèi)混合氣達(dá)到較稀狀態(tài)，偏離理論空燃比。由理論循環(huán)公式可知，熱效率將隨著絕熱指數(shù) K 的增加而提高。當(dāng)混合氣較濃時(shí)

第一章 緒 論外排放控制技術(shù)目前應(yīng)用最多的汽油機(jī)廢氣后處理凈化技術(shù)。當(dāng)管路進(jìn)入催化器，在催化劑的作用下，排氣中生氧化還原反應(yīng)，最終生成氮?dú)�、氧氣、二氧化染成分凈化。處于高效工作區(qū)間內(nèi)，可以同時(shí)將 90%的 CO，在對(duì)汽油機(jī)排放進(jìn)行控制時(shí)，三元催化器是的基本結(jié)構(gòu)要由四部分構(gòu)成，其基本結(jié)構(gòu)如圖 1-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]WLTC與NEDC循環(huán)的排放相關(guān)性測(cè)試[J]. 鄭從興,劉顯貴,穆勁松,李?yuàn)^杰.  中國測(cè)試. 2016(12)
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[9]三效催化器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配仿真研究[J]. 梁晶晶,邵忠瑛.  車輛與動(dòng)力技術(shù). 2008(04)
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博士論文
[1]車用汽油機(jī)電控、催化轉(zhuǎn)化及匹配技術(shù)研究[D]. 顏伏伍.武漢理工大學(xué) 2002

碩士論文
[1]基于斯圖加特機(jī)理的稀燃汽油機(jī)LNT催化器數(shù)值模擬研究[D]. 曹曼曼.天津大學(xué) 2014
[2]基于FIRE軟件的稀燃汽油機(jī)LNT催化器數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究[D]. 常慶.天津大學(xué) 2014
[3]稀燃汽油機(jī)指示效率與氮氧化物排放數(shù)值模擬分析[D]. 張洪洋.天津大學(xué) 2014
[4]稀薄燃燒汽油機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與NOx排放控制研究[D]. 于吉超.天津大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3029032