在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模塊化變革的帶動(dòng)下,近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始了模塊化的進(jìn)程,這一新的開(kāi)發(fā)方式將為我國(guó)自主品牌的發(fā)展提供新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),因此,研究汽車(chē)企業(yè)的模塊化顯得尤為重要。目前,學(xué)術(shù)界對(duì)汽車(chē)模塊化的理論及應(yīng)用已經(jīng)做了大量的研究,但對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)模塊化開(kāi)發(fā)的價(jià)值創(chuàng)造路徑的研究還很少有涉及,因此,研究模塊化開(kāi)發(fā)的價(jià)值創(chuàng)造路徑對(duì)于完善模塊化價(jià)值創(chuàng)造的相關(guān)理論,推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。釆用案例研究的方法,選取了豐田汽車(chē)作為案例研究的對(duì)象,深入探析了其在實(shí)施模塊化開(kāi)發(fā)過(guò)程中的價(jià)值創(chuàng)造路徑。研究發(fā)現(xiàn)汽車(chē)制造企業(yè)模塊化開(kāi)發(fā)方式提升了企業(yè)兩方面的基礎(chǔ)能力,即零部件通用化能力和產(chǎn)品解構(gòu)能力,而這兩種能力又提升了企業(yè)的成本控制能力、市場(chǎng)敏捷性、技術(shù)創(chuàng)新能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力;產(chǎn)品的通用化率的提高,一方面,減低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,提高了成本控制能力,提升企業(yè)績(jī)效增長(zhǎng),另一方面,縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期,提升了企業(yè)的市場(chǎng)敏捷性,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)績(jī)效的增長(zhǎng);產(chǎn)品的模塊化解構(gòu),使企業(yè)能夠?qū)⒛K整體外包,進(jìn)而使產(chǎn)品在整車(chē)和系統(tǒng)模塊兩個(gè)層面上都能加速技術(shù)創(chuàng)新,同時(shí)使零部件供應(yīng)商與整車(chē)企業(yè)共同承擔(dān)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的投入... 

【文章來(lái)源】：內(nèi)蒙古大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū) 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：48 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車(chē)的成本構(gòu)成

豐田、通用、福特的新增專利變化趨勢(shì)分析

圖 4-8 豐田、通用、福特的利潤(rùn)率變化趨勢(shì)分析通過(guò)財(cái)富雜志 1998 年到 2017 年的排名數(shù)據(jù)分析，我們可以看出豐田汽車(chē)長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，從 1998 年的世界 500 強(qiáng)排名第 11 位，提升到 2017 年的排名第 5 位從行業(yè)第三成為了行業(yè)第一。從排名上看，2008 年以前，美國(guó)汽車(chē)巨頭的表現(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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