我國(guó)北方地區(qū)冬季寒冷而漫長(zhǎng),長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)在駕駛中通常需要在打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)的同時(shí)輔助使用燃油風(fēng)暖加熱器來(lái)提高駕駛室溫度,保證駕駛員行車(chē)舒適性。但是現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)風(fēng)暖加熱器燃燒室設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、拆裝更換零部件困難,隨著使用次數(shù)增多燃燒效果逐漸惡化,通常使用一個(gè)冬季就因?yàn)榉e碳等問(wèn)題導(dǎo)致排放黑煙現(xiàn)象明顯、熱風(fēng)溫度不足等問(wèn)題;而進(jìn)口風(fēng)暖加熱器價(jià)格高昂,性價(jià)比較低。因此,設(shè)計(jì)研發(fā)一款新的風(fēng)暖加熱器具有明顯的實(shí)際意義。本文分析了現(xiàn)有風(fēng)暖加熱器的研究現(xiàn)狀,結(jié)合微型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室基本原理與設(shè)計(jì)方法,采用逆流進(jìn)氣的布置,設(shè)計(jì)了旋流霧化集成頭部、火焰筒、機(jī)匣、封頭、尾部端蓋、換熱器、外殼等一系列配套結(jié)構(gòu),搭建了風(fēng)暖加熱器整機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和用于火焰觀察的看火系統(tǒng)。在前期設(shè)計(jì)完成后,主要進(jìn)行了以下三個(gè)方面的深入研究:（一）基于整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),對(duì)比不同旋流器結(jié)構(gòu)參數(shù)的冷態(tài)條件數(shù)值模擬,對(duì)比分析旋流孔偏心距、旋流孔數(shù)、旋流器擴(kuò)壓段高度對(duì)于流場(chǎng)速度不均勻系數(shù)、各區(qū)段空氣量分配、軸線上速度、回流區(qū)位置的影響�？紤]到要使燃燒室內(nèi)燃?xì)饬魍槙场⒈苊饣鹧嫱脖粺g、避免噴嘴部分及霧化網(wǎng)被燒蝕,最后選定旋流器偏心距介于3.5-5.5mm、旋流孔數(shù)為8... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

哈爾濱地區(qū)累年月極端溫度統(tǒng)計(jì)

平均溫度達(dá)到-17.6℃[1]（見(jiàn)圖 1-1 和圖 1-2）。每年 12 月~2 月在室外停放的汽車(chē)，有相當(dāng)數(shù)量由于低溫導(dǎo)致電瓶電壓低，不足以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，造成汽車(chē)不能發(fā)動(dòng)，無(wú)法使用。同時(shí)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及機(jī)動(dòng)車(chē)新注冊(cè)量都在不斷上漲，截止到 2017 年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破 3 億輛，其中汽車(chē)達(dá) 2 億輛(見(jiàn)圖 1-3)，載貨汽車(chē)保有量達(dá) 2229 萬(wàn)輛[2]，季度增長(zhǎng)量均創(chuàng)歷史新高。圖 1-1 哈爾濱地區(qū)累年月極端溫度統(tǒng)計(jì)

圖 1-3 近五年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)新注冊(cè)登記情況[2]我國(guó)國(guó)產(chǎn)的大型牽引貨車(chē)普遍存在車(chē)載熱風(fēng)系統(tǒng)供熱量不足的問(wèn)題，在冬季使用過(guò)程中，駕駛室溫度過(guò)低，不能維持駕駛室處于適宜的溫度，往往需要加裝輔助燃油加熱器。這類(lèi)加熱器一般分為燃燒室和換熱器兩部分，車(chē)載燃油在燃燒室內(nèi)與風(fēng)扇送入的空氣進(jìn)行燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生的高溫?zé)煔饬鹘?jīng)換熱器與換熱器另一側(cè)的冷空氣進(jìn)行熱交換，加熱后的空氣送入駕駛室，從而達(dá)到提高駕駛室溫度的目的。本文通過(guò)結(jié)合微型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的基本結(jié)構(gòu)特征、自主設(shè)計(jì)研發(fā)駐車(chē)加熱器，在提高駕駛室溫度的同時(shí)，滿足：a) 減小加熱器幾何尺寸，便于車(chē)內(nèi)安裝，節(jié)約加工材料；b) 改善加熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其易于拆裝、更換易壞部件；c) 空氣與燃?xì)饽媪鞑贾�、預(yù)熱助燃空氣，利于機(jī)器點(diǎn)火；d) 優(yōu)化頭部霧化網(wǎng)結(jié)構(gòu)、旋流器的設(shè)計(jì)，提高燃燒性能；e) 分析燃盡條件、污染物排放條件、火焰可視化特性，尋找最優(yōu)設(shè)計(jì)工況點(diǎn)，提高燃燒效率、降低污染物排放、維持火焰穩(wěn)定性、避免火焰貼壁。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]揮發(fā)霧化式燃油加熱器霧化系統(tǒng)積碳問(wèn)題的研究[J]. 馮偉東,徐文,李國(guó)瑩.  河北農(nóng)機(jī). 2016(01)
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碩士論文
[1]重型柴油機(jī)預(yù)熱器優(yōu)化分析[D]. 邵元征.吉林大學(xué) 2016
[2]微型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D]. 楊牧歌.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[3]燃燒火焰穩(wěn)定性研究[D]. 徐艷冰.浙江大學(xué) 2014
[4]駐車(chē)加熱器在商用車(chē)上的應(yīng)用及試驗(yàn)研究[D]. 晉世強(qiáng).山東大學(xué) 2013
[5]蒸發(fā)式車(chē)用燃油加熱器的數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究[D]. 郭彬.山東大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2994459