早期的純電動(dòng)汽車常常采用的是某一種蓄電池,當(dāng)面對(duì)各種復(fù)雜多變的工況條件,可能會(huì)頻繁的啟動(dòng)、加速和制動(dòng),頻繁的大電流充放電很難滿足實(shí)際要求。因此,需要多種類型的蓄電池來(lái)組合成復(fù)合電源。本論文是依江西省科技廳支撐項(xiàng)目,純電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量管理課題為依托,設(shè)計(jì)了磷酸鐵鋰電池組和超級(jí)電容組來(lái)組成復(fù)合電源。通過(guò)對(duì)磷酸鐵鋰電池和超級(jí)電容的原理及特性進(jìn)行研究分析之后發(fā)現(xiàn),磷酸鐵鋰電池具有比能量高、使用安全、環(huán)保無(wú)污染等性能,但是它有強(qiáng)烈的響應(yīng)滯后的特性,無(wú)法及時(shí)響應(yīng)并滿足車輛需要瞬時(shí)大功率。超級(jí)電容具有比功率大、充電次數(shù)多、大電流充放電等性能,在組成的復(fù)合電源中加入它使系統(tǒng)中磷酸鐵鋰電池的大電流充、放電得以規(guī)避,其壽命得到延長(zhǎng);系統(tǒng)也會(huì)迅速回收制動(dòng)能量,汽車的續(xù)駛里程得到增加;車輛的加速和爬坡性能也得到了提高。由于在電動(dòng)汽車在制動(dòng)回收能量的過(guò)程中,電流會(huì)反方向流動(dòng),所以設(shè)計(jì)了兩個(gè)雙向DC/DC變換器,并最終確定了超級(jí)電容組與一個(gè)雙向半橋DC/DC變換器串聯(lián),磷酸鐵鋰電池組與另外一個(gè)雙向半橋DC/DC變換器串聯(lián),最后讓它們并聯(lián)在母線上,給直流電動(dòng)機(jī)供電。接著根據(jù)所設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車的各種參數(shù)來(lái)對(duì)計(jì)算所需... 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題的背景與研究意義
    1.2 電動(dòng)汽車復(fù)合電源國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 復(fù)合電源控制策略的研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究工作和內(nèi)容
第二章 復(fù)合電源系統(tǒng)各部件特性分析與選型
    2.1 動(dòng)力電池特性分析與選型
    2.2 超級(jí)電容特性分析與選型
    2.3 復(fù)合電源結(jié)構(gòu)選型
    2.4 雙向DC/DC變換器種類與選型
    2.5 本章小結(jié)
第三章 電動(dòng)汽車復(fù)合電源系統(tǒng)的仿真
    3.1 電動(dòng)汽車整車參數(shù)設(shè)置
    3.2 雙向半橋DC/DC變換器的仿真
        3.2.1 Buck電路建模與仿真
        3.2.2 Boost電路建模與仿真
    3.3 復(fù)合電源系統(tǒng)的控制策略與仿真
        3.3.1 復(fù)合電源系統(tǒng)的控制策略
        3.3.2 輸入輸出變量模糊化
        3.3.3 隸屬度函數(shù)與模糊規(guī)則的設(shè)計(jì)
        3.3.4 電動(dòng)汽車整車系統(tǒng)仿真結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
第四章 硬件電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.1 主電路元器件的計(jì)算與選型
        4.1.1 電源側(cè)電容的設(shè)計(jì)
        4.1.2 IGBT開(kāi)關(guān)管的確定
        4.1.3 輸出母線側(cè)電感的計(jì)算及電感的設(shè)計(jì)
        4.1.4 輸出母線側(cè)濾波電容的設(shè)計(jì)
        4.1.5 IGBT開(kāi)關(guān)管散熱設(shè)計(jì)
    4.2 控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.2.1 TMS320F2812供電電路的設(shè)計(jì)
        4.2.2 時(shí)鐘電路的設(shè)計(jì)
        4.2.3 電流采樣調(diào)理電路
        4.2.4 電壓采樣調(diào)理電路
        4.2.5 IGBT驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與調(diào)試
    4.3 輔助電源的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 反激電路原理
        4.3.2 開(kāi)關(guān)管的選擇
        4.3.3 反激電路的設(shè)計(jì)
        4.3.4 反激變壓器的設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動(dòng)汽車復(fù)合電源的能量控制系統(tǒng)研究[J]. 馬超群,曹喜生.  自動(dòng)化與儀表. 2017(10)
[2]我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及思考[J]. 李振宇,任文坡,黃格省,金羽豪,師曉玉.  化工進(jìn)展. 2017(07)
[3]新形勢(shì)下的新能源專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)判斷[J]. 王建建,管宇.  專用汽車. 2017(03)
[4]電動(dòng)汽車再生制動(dòng)模糊控制策略與優(yōu)化研究[J]. 尹安東,孟甜甜.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2016(11)
[5]純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)遺傳算法優(yōu)化的模糊控制策略的實(shí)現(xiàn)與仿真[J]. 方亞洲,邢皎玉.  北京汽車. 2016(03)
[6]BP模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)純電動(dòng)汽車電機(jī)控制[J]. 陳燎,丁猛,盤朝奉.  河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(04)
[7]延長(zhǎng)鋰離子電池壽命的電動(dòng)汽車復(fù)合電源設(shè)計(jì)[J]. 羅玉濤,劉秀田,梁偉強(qiáng),阮旭松.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)
[8]純電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量管理的仿真[J]. 郝美超.  制造業(yè)自動(dòng)化. 2015(16)
[9]純電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量管理模糊控制策略[J]. 何正偉,付主木.  計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制. 2013(12)
[10]基于模糊控制的電動(dòng)城市客車制動(dòng)力分配研究[J]. 王業(yè)琴,楊艷.  制造業(yè)自動(dòng)化. 2013(20)

博士論文
[1]插電式混合動(dòng)力汽車復(fù)合電源系統(tǒng)集成優(yōu)化方法研究[D]. 張瀟華.北京理工大學(xué) 2015
[2]雙能量源純電動(dòng)汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 杜爽.吉林大學(xué) 2015
[3]純電動(dòng)大客車復(fù)合電源系統(tǒng)能量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 胡春花.江蘇大學(xué) 2012
[4]并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量管理策略優(yōu)化研究[D]. 吳劍.山東大學(xué) 2008

碩士論文
[1]純電動(dòng)汽車復(fù)合電源再生制動(dòng)與能量管理研究[D]. 孫濤.江蘇大學(xué) 2016
[2]電動(dòng)汽車的雙向DC-DC變換器的研究[D]. 陳建龍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[3]雙能量源純電動(dòng)汽車能量管理的模糊控制研究[D]. 林玉敏.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[4]電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量管理策略研究[D]. 王同景.吉林大學(xué) 2015
[5]純電動(dòng)汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)參數(shù)匹配及控制策略研究[D]. 肖軍.重慶大學(xué) 2015
[6]純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與設(shè)計(jì)[D]. 孫豪賽.天津理工大學(xué) 2015
[7]雙能量源純電動(dòng)汽車能量管理方法研究[D]. 林振陽(yáng).沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2015
[8]燃料電池/蓄電池混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理策略研究[D]. 向培勇.沈陽(yáng)建筑大學(xué) 2015
[9]電動(dòng)公交再生制動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)研究[D]. 鄧姣艷.西南交通大學(xué) 2014
[10]超級(jí)電容與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)能量控制研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 林苗.武漢理工大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2984821