目前,第三代輪轂軸承被廣泛應(yīng)用于中高檔乘用車和載重汽車上,由于其運(yùn)行工況惡劣、結(jié)構(gòu)新穎,對(duì)輪轂軸承的承載能力和疲勞壽命提出了更高的要求。同時(shí),對(duì)于利用潤(rùn)滑油膜將滾動(dòng)體和滾道隔開(kāi)的滾動(dòng)軸承,油膜厚度和油膜的切向摩擦力等對(duì)輪轂軸承力學(xué)性能和疲勞壽命都有著不可忽視的影響,應(yīng)用彈流潤(rùn)滑理論可以有效的計(jì)算油膜厚度和油膜的切向摩擦力。因此,開(kāi)展基于彈流潤(rùn)滑理論的汽車輪轂軸承力學(xué)性能和疲勞壽命研究,具有重要的理論和工程意義。本文以第三代輪轂軸承為研究對(duì)象,推導(dǎo)了三力聯(lián)合（徑向、軸向載荷以及彎矩）和純彎矩兩種工況下滾動(dòng)體與內(nèi)、外滾道之間的接觸載荷、變形,提出了更為準(zhǔn)確的接觸載荷分布的計(jì)算模型,得到了不同工況下輪轂軸承內(nèi)部接觸載荷和接觸角的周向分布規(guī)律:輪轂軸承在兩種工況下的內(nèi)部載荷分布差別較小。在輪轂軸承內(nèi)部載荷分布的基礎(chǔ)上,考慮不同位置角的滾道和滾動(dòng)體的接觸疲勞,利用乘積定律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理,得到了第三代輪轂軸承疲勞壽命的修正L-P模型,分析了兩種工況下彎矩對(duì)軸承壽命的影響。同時(shí)結(jié)合ISO281-2007壽命修正計(jì)算方法,針對(duì)潤(rùn)滑現(xiàn)象進(jìn)行二次修正,得到了經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑修正的第三代輪轂軸承疲勞壽命模型和潤(rùn)滑對(duì)軸... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)

（e）整體裝配圖圖 4. 1 輪轂軸承幾何模型 4. 2 ANSYS Workbench 軟件的靜力學(xué)分析模 軟件可以導(dǎo)入.stp 格式的文件生成分析模型，也。本文采用的是后者，如圖 4.2 所示，在 ANS

圖 4. 2 ANSYS Workbench 軟件的靜力學(xué)分析模塊orkbench 軟件可以導(dǎo)入.stp 格式的文件生成分析模型，也可以利用 W口來(lái)生成。本文采用的是后者，如圖 4.2 所示，在 ANSYS Workbenc

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]輪轂軸承結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)與疲勞壽命分析[D]. 袁騰飛.重慶理工大學(xué) 2016
[2]汽車輪轂軸承疲勞壽命分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 沈元杰.南京航空航天大學(xué) 2016
[3]高速角接觸陶瓷球軸承滾道接觸應(yīng)力場(chǎng)分析[D]. 梁驍.山東大學(xué) 2015
[4]基于滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)的熱彈流研究[D]. 李玉龍.北京理工大學(xué) 2015
[5]車用輪轂軸承疲勞壽命分析[D]. 徐興振.蘇州大學(xué) 2014
[6]汽車輪轂雙列角接觸球軸承動(dòng)力學(xué)仿真分析[D]. 董曉.河南科技大學(xué) 2014
[7]某型轎車輪轂軸承力學(xué)性能分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 王偉.南京航空航天大學(xué) 2014
[8]第三代輪轂軸承單元溫度場(chǎng)分析和壽命估算[D]. 牛辰.河南科技大學(xué) 2014
[9]基于半掛車輪轂軸承脂潤(rùn)滑理論分析及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 李磊.華南理工大學(xué) 2012
[10]復(fù)合工況下高速滾動(dòng)軸承的壽命和可靠性預(yù)測(cè)[D]. 冷鋼.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012



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