隨著鐵路運(yùn)輸速度的逐漸加快,鐵路軌道不平順對軌道車輛運(yùn)行的影響也逐漸變大。軌道不平順是使軌道車輛車體發(fā)生垂直方向振動的重要影響因素。軌道不平順路譜復(fù)現(xiàn)技術(shù),可以模擬軌道車輛運(yùn)行的環(huán)境,為軌道車輛的動力學(xué)以及零部件試驗(yàn)提供支撐。因此對軌道不平順的研究以及路譜復(fù)現(xiàn)試驗(yàn),有助于鐵路的維修養(yǎng)護(hù)管理工作以及研究軌道車輛的運(yùn)行狀態(tài)。本文在吸納和總結(jié)前輩科研成果的基礎(chǔ)上,研究分析了軌道不平順的分類和成因,同時對軌道譜進(jìn)行了概述。本文在研究中使用加速度梯形積分生成的位移譜作為轉(zhuǎn)向架參數(shù)臺路譜復(fù)現(xiàn)的驅(qū)動譜,與此同時,運(yùn)用譜估計(jì)法對實(shí)測加速度梯形積分生成的位移譜進(jìn)行了譜估計(jì),最后在轉(zhuǎn)向架參數(shù)臺上進(jìn)行了路譜復(fù)現(xiàn)試驗(yàn),并進(jìn)行了試驗(yàn)分析。本文進(jìn)行了如下的研究工作:1、本文介紹了軌道不平順產(chǎn)生的因素,同時,對國內(nèi)外的軌道譜進(jìn)行了概述,并繪制了軌道譜的功率譜密度圖像。2、對采集的加速度進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過消除多項(xiàng)式趨勢、平滑、濾波對加速度進(jìn)行處理。然后利用梯形積分法生成位移譜,以便后續(xù)轉(zhuǎn)向架參數(shù)臺路譜復(fù)現(xiàn)研究。3、運(yùn)用不同的譜估計(jì)法對上述的位移譜進(jìn)行譜估計(jì),同時繪制出不同的譜估計(jì)法下的曲線,分析比較不同譜估計(jì)方法的優(yōu)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

軌道外形形狀示意圖

軌道高低不平順

吉 大學(xué)碩士學(xué)位 文 = ( )/2 生的因素有以下幾個方面，一是鐵路表面產(chǎn)生及柔性墊層，二是軌道的底部有暗坑，三是軌度不同，四是軌道的路基以及道床產(chǎn)生的永久使軌道車輛車體在豎直方向發(fā)生振動，從而使究表明：軌道高低不平順的不同波長對軌道車，軌道高低不平順的振幅以及振幅均勻變大的發(fā)生較大程度上的振動，同時也會使簧下加速

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]軌道不平順激擾下高速列車振動特性分析[D]. 李曉靜.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]軌道不平順對地鐵車輛動力學(xué)性能的影響分析[D]. 王偉.西南交通大學(xué) 2014
[3]軌道不平順的時—頻分析及其作用下鐵路列車振動響應(yīng)的聯(lián)合分析[D]. 徐磊.中南大學(xué) 2013
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[5]高頻寬帶EMI濾波器的研究[D]. 曹桂英.電子科技大學(xué) 2012
[6]軌道不平順功率譜時域轉(zhuǎn)換及其應(yīng)用研究[D]. 魏沖鋒.西南交通大學(xué) 2011
[7]典型軌道譜的仿真分析研究[D]. 劉曉敏.吉林大學(xué) 2009
[8]基于加速度傳感器的電子筆系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D]. 王慶召.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[9]基于軸箱譜的軌道短波不平順識別方法研究[D]. 張偉.北京交通大學(xué) 2008
[10]鐵路軌道不平順對車軌系統(tǒng)豎向振動響應(yīng)的影響分析[D]. 左玉云.中南大學(xué) 2007



本文編號：2959807