隨著環(huán)境污染和能源危機日益嚴重,純電動汽車因其零污染、低噪聲以及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點備受青睞,發(fā)展純電動汽車已成為目前汽車行業(yè)的必然趨勢。純電動汽車控制技術(shù)作為其發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,控制系統(tǒng)性能的優(yōu)劣對整車性能的優(yōu)劣有著決定性的影響。而驅(qū)動轉(zhuǎn)矩控制策略作為整車控制系統(tǒng)核心設(shè)計內(nèi)容,對車輛行駛安全以及使用經(jīng)濟性有關(guān)鍵作用。本文基于對純電動汽車不同驅(qū)動工況下的控制目標分析,研究了其各模式的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩控制策略。主要內(nèi)容如下:（1）分析了目前已有的純電動汽車結(jié)構(gòu)以及整車性能需求,根據(jù)本文目標車型基本參數(shù)以及設(shè)計要求對車輛動力傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件進行了參數(shù)選型及設(shè)計,包括驅(qū)動電機、動力電池參數(shù)設(shè)計和變速器型式及變速比的確定。（2）針對純電動汽車在不同驅(qū)動工況下的整車控制系統(tǒng)開發(fā)目標分析,制定了起步模式、行車模式（動力模式和經(jīng)濟模式）、倒擋模式和跛行模式的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩控制策略,并針對電機故障設(shè)置了轉(zhuǎn)矩約束模塊。（3）基于模糊控制在行車模式驅(qū)動轉(zhuǎn)矩控制策略基礎(chǔ)上對轉(zhuǎn)矩進行了優(yōu)化。其中動力模式利用車速和加速踏板開度及其變化率作為模糊輸入對輸出轉(zhuǎn)矩進行了優(yōu)化,并增加了急加速意圖識別,使得該模式下整車動力性更為突出,駕駛... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２擋位對應(yīng)轉(zhuǎn)矩曲線［１４］??

?工程碩士學(xué)位論文???對于純電動汽車而言，整車研發(fā)的關(guān)鍵性能指標以及衡量整車綜合技術(shù)的重??要標志就是經(jīng)濟性水平。整車經(jīng)濟性突出表現(xiàn)在續(xù)駛里程和能耗等方面，即整車??系統(tǒng)效率。??文獻［２２］列出了?４２種己經(jīng)上市或者即將上市的純電動汽車產(chǎn)品，給出了其電??池能量、續(xù)駛里程以及能耗等關(guān)鍵參數(shù)。并給出了其正態(tài)分布曲線如圖２．２、２．３、??２．４所示：??

??文獻［２２］列出了?４２種己經(jīng)上市或者即將上市的純電動汽車產(chǎn)品，給出了其電??池能量、續(xù)駛里程以及能耗等關(guān)鍵參數(shù)。并給出了其正態(tài)分布曲線如圖２．２、２．３、??２．４所示：??２０－ｊ??丨１８：??１６：?／｜?Ａ?／＇Ａ??Ｉ?／—?＼?－?／?＼??ｓ：?／?＼?９?＼??：：：｝－?Ｖ?＿?＾?＞?＼?－■?．??〇１??ｉ?ａ＿＿＾＿＿＿??５０?Ｉ０Ｇ?１５０?２００?２５０?３００?３５０?４００?４?５０?５?１０?１?５?２０?２５?３０?３５??續(xù)駛醒程／?ｂｎ?能發(fā)消Ｍ率／?ｋＷｌｉ／ＵＯＯｋｍ：）??圖２．２電動汽車產(chǎn)品續(xù)駛里程正態(tài)分布圖［２２］圖２．３電動汽車產(chǎn)品能耗正態(tài)分布圖［２２】??１６＇??－￥Ｌ＼??１２．廠｜?＼??１０－?＼??Ｉ－?／?＼??－／?ｎ＼??２Ｉ?．．．．．．－Ｖ－！??ｏｊ—１——Ｉ?ｒ－—．．．．．１－－￣ｉ—４－??０?１０?２０?３０?４０?５０?６０?７０?ＳＯ??電池能Ｊｆｔ／ｋＷ－ｈ??圖２．４純電動汽車產(chǎn)品電池能量正態(tài)分布圖［２２】??４２款產(chǎn)品中，全尺寸轎車車型有９種、中型轎車１４種、微型轎車１９種。由上??述分析可以得知，中小型、微型純電動汽車目前是市場主流。由圖也可以看出，??車輛的續(xù)駛里程在１００－２００ｋｍ左右，車輛能耗主要處于１０－２０ｋＷ．ｈ／１００ｋｍ這一區(qū)間，??電池能量則集中在２０?－?３０ｋＷ．?ｈ附近。??目前制約純電動汽車的普及的一個重要原因是續(xù)駛里程較短

【參考文獻】：
期刊論文
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[10]用于電動汽車SOC估計的等效電路模型研究[J]. 張利,張慶,常成,畢翔,劉征宇.  電子測量與儀器學(xué)報. 2014(10)

博士論文
[1]純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及整車控制策略研究[D]. 周飛鯤.吉林大學(xué) 2013

碩士論文
[1]純電動轎車驅(qū)動控制及能量管理策略研究[D]. 張培志.吉林大學(xué) 2014
[2]純電動客車動力總成控制策略研究[D]. 王立國.吉林大學(xué) 2009
[3]微型純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究[D]. 田德文.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號：2951698