隨著電力電子、電機驅(qū)動、電池控制等相關(guān)技術(shù)的進步和發(fā)展,電動汽車近幾年成為汽車行業(yè)發(fā)展的熱點。由于純電動汽車依靠電力驅(qū)動提供動力,且電機功率、續(xù)駛里程的不斷增加,電池組輸出的電壓電流數(shù)值也隨之提高,車內(nèi)電磁環(huán)境變得越來越復(fù)雜。人們在享受純電動汽車帶來方便的同時,也特別關(guān)心電動汽車車廂內(nèi)的復(fù)雜的電磁環(huán)境是否會對人體健康構(gòu)成威脅。首先,論文簡要闡述了歐美等主要發(fā)達國家電動汽車的發(fā)展歷程以及目前國內(nèi)純電動汽車行業(yè)布局取得的可喜成績。介紹了純電動汽車主要動力部件布局位置和電力驅(qū)動系統(tǒng)的基本原理,通過分析明確了純電動汽車車內(nèi)主要的電磁騷擾源,為仿真車內(nèi)電磁環(huán)境提供可靠依據(jù)。為了有效評估車廂內(nèi)電磁環(huán)境對人體的影響,利用三維CAD建模軟件建立了適用于有限元剖分的駕駛員、乘客三層頭人體模型,并參考真實車體模型建立了簡化的車廂。其次,純電動汽車的速度等級不同,流經(jīng)直流母線動力電纜的穩(wěn)態(tài)直流電流大小也不相同,本文以三維模型中直流母線動力電纜為電磁激勵源,通過施加穩(wěn)態(tài)直流電流、諧波電流,分別仿真動力電纜在車廂內(nèi)產(chǎn)生的穩(wěn)態(tài)磁場、諧波電磁場對駕駛員、乘客人體的影響。通過改變模型中動力電纜勵磁電流大小分別模擬了電... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 國外電動汽車發(fā)展?fàn)顩r
        1.1.2 國內(nèi)電動汽車發(fā)展?fàn)顩r
    1.2 純電動汽車概述
        1.2.1 純電動汽車驅(qū)動原理
        1.2.2 純電動汽車主要結(jié)構(gòu)布局
        1.2.3 純電動汽車車載電磁環(huán)境分析
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
2 計算模型的構(gòu)建和驗證
    2.1 三維模型的建立
        2.1.1 人體模型
        2.1.2 車體模型
    2.2 電磁場仿真軟件的分析及驗證
        2.2.1 電磁場理論基礎(chǔ)
        2.2.2 COMSOL穩(wěn)態(tài)直流磁場的驗證
        2.2.3 COMSOL低頻磁場的驗證
    2.3 小結(jié)
3 穩(wěn)態(tài)直流電流作用下人體磁感應(yīng)強度的分布
    3.1 普速行駛狀態(tài)下的磁感應(yīng)強度計算結(jié)果
        3.1.1 普速行駛狀態(tài)人體磁感應(yīng)強度分布
        3.1.2 普速行駛狀態(tài)頭部磁感應(yīng)強度分布
    3.2 高速行駛狀態(tài)下的磁感應(yīng)強度計算結(jié)果
        3.2.1 高速行駛狀態(tài)人體磁感應(yīng)強度分布
        3.2.2 高速行駛狀態(tài)頭部磁感應(yīng)強度分布
    3.3 最大工作電流狀態(tài)下的磁感應(yīng)強度計算結(jié)果
        3.3.1 最大工作電流狀態(tài)人體磁感應(yīng)強度分布
        3.3.2 最大工作電流狀態(tài)頭部磁感應(yīng)強度分布
    3.4 小結(jié)
4 低頻諧波電流作用下人體組織內(nèi)電磁場的分布
    4.1 人體各組織在時變電磁場下相關(guān)參數(shù)的計算
    4.2 部分頻率下時變電磁場ICNIRP暴露限值
    4.3 低頻諧波電流作用下人體組織電磁暴露結(jié)果
        4.3.1 人體磁感應(yīng)強度分布
        4.3.2 人體電流密度分布
        4.3.3 人體磁場強度分布
        4.3.4 人體電場強度分布
    4.4 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]純電動汽車電磁兼容問題分析與研究[J]. 石也.  汽車電器. 2018(01)
[2]著名傳統(tǒng)汽車廠商出籠新能源車計劃[J].   汽車工藝師. 2017(11)
[3]國內(nèi)純電動汽車發(fā)展策略分析[J]. 張潔,裴梓翔.  能源與環(huán)境. 2017(05)
[4]新能源汽車的消費者特征研究——基于深圳市消費者調(diào)查的分析[J]. 朱勇勝,朱繼松,余升文,邱國玉.  北京大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(03)
[5]電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求及應(yīng)對措施[J]. 智恒陽,文彥東,趙慧超,高巍.  汽車技術(shù). 2017(04)
[6]專利信息視域下純電動汽車技術(shù)研發(fā)競爭態(tài)勢研究[J]. 黃裕榮,侯元元,劉彤,高子涵.  科技進步與對策. 2017(04)
[7]一種純電動汽車的電機-變速器動力系統(tǒng)[J]. 傅洪,王艷靜,馮超,薛山.  汽車工程. 2016(08)
[8]高速動車組動力電纜對車廂內(nèi)乘客的低頻電磁暴露水平仿真及其健康評估[J]. 田瑞,逯邁.  高電壓技術(shù). 2016(08)
[9]特斯拉純電動汽車技術(shù)分析[J]. 郭曉際.  科技導(dǎo)報. 2016(06)
[10]地鐵列車司機室高頻電磁暴露安全性評估[J]. 周文穎,逯邁,陳博棟.  中國鐵道科學(xué). 2015(05)

博士論文
[1]純電動汽車用復(fù)合電源匹配與控制理論研究[D]. 張聰.吉林大學(xué) 2017
[2]汽車電磁兼容性預(yù)估計的研究[D]. 馬喜來.吉林大學(xué) 2008
[3]純電動轎車動力總成控制系統(tǒng)的研究[D]. 張毅.上海交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]純電動汽車動力參數(shù)匹配研究[D]. 安治文.華南理工大學(xué) 2016
[2]永磁體空間磁場分布規(guī)律及其在傳感器中的應(yīng)用[D]. 李鑫.南京師范大學(xué) 2015
[3]純電動汽車動力電池箱總成布置分析及優(yōu)化[D]. 榮祥濤.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[4]電動汽車電磁兼容性能分析與優(yōu)化研究[D]. 齊蒙.河北工業(yè)大學(xué) 2014
[5]混合動力汽車用DC/AC逆變器的EMC研究[D]. 周睿敏.吉林大學(xué) 2013
[6]人體在電動汽車電磁環(huán)境中的人身安全性研究[D]. 于文婷.南京航空航天大學(xué) 2012
[7]汽車電子電磁環(huán)境（輻射及抗擾）模擬研究[D]. 顏俊平.南京航空航天大學(xué) 2012
[8]電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容性研究[D]. 劉大亮.浙江工業(yè)大學(xué) 2012
[9]純電動汽車動力電池特性及應(yīng)用研究[D]. 王珂.武漢理工大學(xué) 2011
[10]純電動汽車動力系統(tǒng)研究[D]. 張同.武漢理工大學(xué) 2011



本文編號：2942406