依托開口式整車風(fēng)洞,以階背式MIRA(Motor Industry Research Association)模型為實驗對象,通過雷諾數(shù)掃掠測試,確定了力/壓分測和力/壓同測時氣動力數(shù)據(jù)誤差的變化規(guī)律;基于偏航工況下氣動力的測試數(shù)據(jù),明確了力/壓分測和力/壓同測時氣動力數(shù)據(jù)誤差的分布規(guī)律.依據(jù)計算流體力學(xué)的仿真結(jié)果,從流動機理層面剖析了誤差產(chǎn)生的原因.最后,對力/壓同測法在風(fēng)洞實驗中的具體實施及適用范圍進(jìn)行了總結(jié). 

【文章來源】：同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 實驗設(shè)施及相關(guān)設(shè)備
2 實驗?zāi)Ｐ图斑B接方式
3 模型氣動實驗結(jié)果
4 局部流場分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車氣動升力風(fēng)洞試驗值的修正方法[J]. 李啟良,楊志剛,陳力.  汽車工程. 2015(01)
[2]汽車風(fēng)洞支撐干擾扣除方法研究[J]. 張英朝,張喆,李杰.  實驗流體力學(xué). 2011(03)
[3]側(cè)風(fēng)狀態(tài)下轎車氣動特性數(shù)值模擬方法的研究[J]. 龔旭,谷正氣,李振磊,姜樂華,賈新建,宋昕.  汽車工程. 2010(01)
[4]汽車風(fēng)洞試驗中的雷諾數(shù)、阻塞和邊界層效應(yīng)問題綜述[J]. 龐加斌,劉曉暉,陳力,王志國.  汽車工程. 2009(07)
[5]汽車風(fēng)洞的PIV試驗技術(shù)[J]. 張英朝,李杰,劉暢,楊博.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2009(S1)
[6]汽車?yán)@流的數(shù)值分析及計算機模擬[J]. 谷正氣,姜樂華,吳軍,方剛.  空氣動力學(xué)學(xué)報. 2000(02)

博士論文
[1]風(fēng)洞虛擬飛行試驗相似準(zhǔn)則和模擬方法研究[D]. 李浩.中國空氣動力研究與發(fā)展中心 2012



本文編號：2937313