節(jié)能減排是汽車工業(yè)發(fā)展的重要課題,而所有節(jié)能減排的技術(shù)中,輕量化技術(shù)是最為有效的一種,輕量化技術(shù)并不僅僅是減輕質(zhì)量,而是在不降低性能的前提下減輕質(zhì)量,對于降低電動汽車電耗、增加續(xù)航里程有重要的意義。白車身是汽車重要的組成部分,而地板又是白車身的主要承力部件,本文以某車型鋼車身地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元建模分析與評價,建立了評價指標(biāo),使用新型碳纖維復(fù)合材料對地板進(jìn)行了設(shè)計,并使用鋼地板的性能參數(shù)對碳纖維復(fù)合材料地板進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,確定了輕量化設(shè)計方案。具體流程如下:首先建立了白車身有限元模型,并且設(shè)計實施了與仿真工況相同的試驗,最后將結(jié)果進(jìn)行了對比,驗證了白車身模型的有效性。然后將鋼地板從白車身中分離出來,對鋼地板的彎曲工況、扭轉(zhuǎn)工況及自由模態(tài)進(jìn)行了有限元仿真分析,得到地板結(jié)構(gòu)的彎扭剛度與一彎、一扭模態(tài)頻率,為碳纖維復(fù)合材料地板的性能優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。然后再進(jìn)行了碳纖維復(fù)合材料T300/5208的準(zhǔn)靜態(tài)性能試驗,得到了其靜態(tài)力學(xué)性能參數(shù),為碳纖維復(fù)合材料地板的有限元分析做鋪墊。對碳纖維復(fù)合材料地板進(jìn)行CAD建模,然后對其進(jìn)行鋪層設(shè)計以及有限元網(wǎng)格劃分,計算碳纖維復(fù)合材料地板結(jié)構(gòu)的彎扭剛度以及... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

012-2016年新能源汽車銷量

483975個節(jié)點，得到白車身有限元模型如圖2.1所示。圖2.1白車身有限元模型的建立2.2n維自由度線彈性系統(tǒng)運動的微分方程可寫為：...........................(2-1)其中：[M]是系統(tǒng)的質(zhì)量矩陣，[K]是系統(tǒng)的剛度矩陣，[C]是系統(tǒng)的阻尼矩陣，x(t)是節(jié)點位移響應(yīng)向量，f(t)系統(tǒng)的激振力向量。

j的坐標(biāo)確定的。如圖2.2所示。圖2.2梁單元坐標(biāo)系的確定假設(shè) ， ，那么就可以得到 ， 。如果整體坐標(biāo)系 、 、 軸上的單位向量分別用 、 、 表示；單元坐標(biāo)系 、 、z￠軸上的單位向量用 、 、 表示，那么就可得出：............................................(2-10)..............................................(2-11)其中： ， ， ，

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：2921519