進氣道式噴油器作為電控噴油器重要種類之一,是發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的核心部分,其性能的優(yōu)劣對發(fā)動機的產(chǎn)熱效率,環(huán)保性等有著重要的影響。而電氣特性作為噴油器最主要性能,從根本上決定了燃油控制系統(tǒng)的精準性。因此,研發(fā)具備精確檢測進氣道式噴油器電氣特性的功能,并可準確完成優(yōu)劣評價的自動檢測系統(tǒng)具有重要意義。本文對噴油器結(jié)構(gòu)及噴射原理進行了分析,從理論上對噴油器驅(qū)動類型及電氣特性進行了論述。通過對比美國汽車行業(yè)標準SAE J1832、中國國家標準GB/T2563-2010和行業(yè)標準QC/T 967-2014等多個國內(nèi)外測試標準,確定了進氣道式噴油器電氣特性的測試方案,并設(shè)計開發(fā)了基于ARM的高速信號采集系統(tǒng),可同步采集噴油器振動信號及驅(qū)動電壓信號,用以作為檢測電氣特性參數(shù)的重要判定依據(jù)。根據(jù)測試方案設(shè)計并搭建了進氣道式噴油器電氣特性測試系統(tǒng),該檢測系統(tǒng)由測控系統(tǒng)和試驗介質(zhì)供給的油路系統(tǒng)兩部分組成,其中測控系統(tǒng)又由介質(zhì)狀態(tài)控制系統(tǒng)、噴油器驅(qū)動控制系統(tǒng)、測試數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)三個子系統(tǒng)構(gòu)成。并自主開發(fā)了一套上位機測試軟件,通過與多個設(shè)備的通信進行數(shù)據(jù)的實時采集處理。整個測試系統(tǒng)精確、高效,且通過測試軟件可以... 

【文章來源】：天津理工大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電子燃油噴射系統(tǒng)

圖 1-2 三代汽油機優(yōu)缺點比較PFI 是將燃油噴在進氣道內(nèi)，利用內(nèi)部高溫將燃油蒸發(fā)，與從外部進入進氣道混合形成可燃混合氣后進入氣缸燃燒[9]。該噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，主要分為單(SPI)和多點噴射(MFI)兩種噴射方式[10]，由圖 1-3 所示。系統(tǒng)要求的噴油壓力一0Kpa 以下，且能夠在低壓環(huán)境下對噴油量進行精準控制[11]，所以已經(jīng)逐漸成為機的主流產(chǎn)品。目前 PFI 技術(shù)已相對成熟，國內(nèi)外已普遍采用這種高效的燃油噴，本檢測系統(tǒng)也是基于進氣道噴射技術(shù)來進行設(shè)計和研究的。

圖 1-2 三代汽油機優(yōu)缺點比較PFI 是將燃油噴在進氣道內(nèi)，利用內(nèi)部高溫將燃油蒸發(fā)，與從外部進入進氣道的空氣混合形成可燃混合氣后進入氣缸燃燒[9]。該噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，主要分為單點噴射(SPI)和多點噴射(MFI)兩種噴射方式[10]，由圖 1-3 所示。系統(tǒng)要求的噴油壓力一般在500Kpa 以下，且能夠在低壓環(huán)境下對噴油量進行精準控制[11]，所以已經(jīng)逐漸成為了汽油機的主流產(chǎn)品。目前 PFI 技術(shù)已相對成熟，國內(nèi)外已普遍采用這種高效的燃油噴射系統(tǒng)，本檢測系統(tǒng)也是基于進氣道噴射技術(shù)來進行設(shè)計和研究的。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[9]基于ARM處理器Linux開發(fā)平臺的發(fā)動機振動測量儀的研究與實現(xiàn)[D]. 徐軍.南京航空航天大學(xué) 2007
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本文編號：2911220