超細(xì)硫酸鋇在水性中涂中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2020-10-29 08:48
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車成為當(dāng)今社會(huì)必不可少的交通工具,并且其數(shù)量會(huì)逐年增加。汽車涂裝作為汽車生產(chǎn)過程中的一個(gè)必要環(huán)節(jié),在汽車制造過程中占有舉足輕重的地位,其車身漆膜質(zhì)量的好壞以及車身顏色的美觀程度是最為直觀的評(píng)價(jià),他對(duì)提升消費(fèi)者對(duì)汽車的評(píng)價(jià)具有重要的意義。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車噴涂材料和噴涂技術(shù)逐步完善,從粗放生產(chǎn)到精細(xì)控制,越來越多新型的技術(shù)被開發(fā)利用。汽車中涂層是電泳涂層后的一道涂層,用來較好的連接作為底漆的電泳層以及色漆層,對(duì)汽車整體漆膜質(zhì)量具有決定性的作用。超細(xì)硫酸鋇因具有優(yōu)異的耐磨性、耐水性、耐熱性、表面硬度、耐沖擊性以及光穩(wěn)定性能,是一種合適的車身漆填料,將其應(yīng)用于汽車水性中涂漆中替代部分二氧化鈦具有較高的可行性。本文從超細(xì)硫酸鋇著手,將其應(yīng)用于汽車BIB2涂裝工藝中的水性中涂中,取代部分二氧化鈦,通過對(duì)比不同添加量下的漆膜機(jī)械性能,理化性能,復(fù)合涂層外觀,試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)當(dāng)超細(xì)硫酸鋇用量在8%時(shí)能獲得較好的綜合性能。并通過對(duì)配方的優(yōu)化,調(diào)整水性中涂中的助溶劑和流變助劑,選擇最優(yōu)組合方案。試驗(yàn)結(jié)果表明,超細(xì)硫酸鋇與二氧化鈦復(fù)配,能夠獲得具有優(yōu)異性能的漆膜,但在應(yīng)用過程中助溶劑和流變助劑的復(fù)配也非常重要,配套金屬色漆、清漆應(yīng)用于汽車車身涂裝進(jìn)行驗(yàn)證,取得了良好的漆膜外觀。
【學(xué)位單位】:西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TQ630.1;U466
【部分圖文】:
歐盟加強(qiáng)了對(duì)環(huán)境規(guī)定的限制。德國(guó)的 TA-LUFT 強(qiáng)化、英國(guó)的 EPA、荷蘭的 KWS2000 等相應(yīng)立法化。防止臭氧層破壞、地球變暖、水質(zhì)污染和土壤污染等法規(guī)在各國(guó)實(shí)施。這些規(guī)定限制了污染物的排放,在傳統(tǒng)溶劑型涂料中包含了許多規(guī)定限制的污染物排放,這就要求涂料產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)升級(jí)和更新?lián)Q代,具體情況如下圖所示[6]。
圖 1.2 常見汽車涂層車車身的第一層,車身在脫脂除油清理后,進(jìn)行前處理的工是使用磷化液,但由于磷化液產(chǎn)生廢渣較多污染環(huán)境;本世烷的前處理工藝,并取得了不錯(cuò)的效果[2]。前處理層的主要材之間的附著力。用陰極電泳漆主要由環(huán)氧樹脂和防銹顏填料組成,承擔(dān)汽,汽車的使用環(huán)境廣泛,汽車漆的保護(hù)范疇覆蓋了高鹽分、性等等復(fù)雜環(huán)境氣氛,電泳層防止環(huán)境對(duì)底層鋼材的腐蝕破要功能是抗石擊,增加涂膜厚度,基材弊病填充,抗紫外線子打到漆膜對(duì)漆膜產(chǎn)生的沖擊需要靠中涂層化解。電泳的主樹脂,電泳漆膜需用中涂層幫助抵擋紫外線輻照,才能保證老化。除此之外,中涂層同樣是連接電泳和面漆的關(guān)鍵層,的平整性,將直接在面漆上體現(xiàn),中涂層的外觀將直接影響為漆膜提供絢麗的顏色,給車身提供裝飾作用。底色漆層的色漆直接影響汽車的顏色和汽車的批次穩(wěn)定性。
圖 1.3 平滑性、豐滿度和光澤對(duì)波紋關(guān)系覺體驗(yàn)光澤度是所有鮮映性討論的基礎(chǔ),也是一任何鏡面效果的,鮮映性無從談起。而長(zhǎng)體現(xiàn)在“遠(yuǎn)距離觀感”和“近距離觀感”
【參考文獻(xiàn)】
本文編號(hào):2860660
【學(xué)位單位】:西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TQ630.1;U466
【部分圖文】:
歐盟加強(qiáng)了對(duì)環(huán)境規(guī)定的限制。德國(guó)的 TA-LUFT 強(qiáng)化、英國(guó)的 EPA、荷蘭的 KWS2000 等相應(yīng)立法化。防止臭氧層破壞、地球變暖、水質(zhì)污染和土壤污染等法規(guī)在各國(guó)實(shí)施。這些規(guī)定限制了污染物的排放,在傳統(tǒng)溶劑型涂料中包含了許多規(guī)定限制的污染物排放,這就要求涂料產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)升級(jí)和更新?lián)Q代,具體情況如下圖所示[6]。
圖 1.2 常見汽車涂層車車身的第一層,車身在脫脂除油清理后,進(jìn)行前處理的工是使用磷化液,但由于磷化液產(chǎn)生廢渣較多污染環(huán)境;本世烷的前處理工藝,并取得了不錯(cuò)的效果[2]。前處理層的主要材之間的附著力。用陰極電泳漆主要由環(huán)氧樹脂和防銹顏填料組成,承擔(dān)汽,汽車的使用環(huán)境廣泛,汽車漆的保護(hù)范疇覆蓋了高鹽分、性等等復(fù)雜環(huán)境氣氛,電泳層防止環(huán)境對(duì)底層鋼材的腐蝕破要功能是抗石擊,增加涂膜厚度,基材弊病填充,抗紫外線子打到漆膜對(duì)漆膜產(chǎn)生的沖擊需要靠中涂層化解。電泳的主樹脂,電泳漆膜需用中涂層幫助抵擋紫外線輻照,才能保證老化。除此之外,中涂層同樣是連接電泳和面漆的關(guān)鍵層,的平整性,將直接在面漆上體現(xiàn),中涂層的外觀將直接影響為漆膜提供絢麗的顏色,給車身提供裝飾作用。底色漆層的色漆直接影響汽車的顏色和汽車的批次穩(wěn)定性。
圖 1.3 平滑性、豐滿度和光澤對(duì)波紋關(guān)系覺體驗(yàn)光澤度是所有鮮映性討論的基礎(chǔ),也是一任何鏡面效果的,鮮映性無從談起。而長(zhǎng)體現(xiàn)在“遠(yuǎn)距離觀感”和“近距離觀感”
【參考文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 張安擴(kuò);李鵬;;淺談汽車涂膜外觀橘皮控制[J];現(xiàn)代涂料與涂裝;2015年11期
2 鄭齊;劉善江;康立訓(xùn);郭曉猛;王建梅;劉寶豐;劉東;楚會(huì)來;;水性飽和聚酯樹脂的研制及其在汽車中涂漆中的應(yīng)用[J];涂料技術(shù)與文摘;2015年05期
3 劉悅;田炳龍;;納米硫酸鋇的流變性研究[J];純堿工業(yè);2014年06期
4 賓春蘭;;淺析汽車面漆漆膜鮮映性提高的措施[J];裝備制造技術(shù);2013年07期
5 王勇;焦其帥;崔琳;趙風(fēng)云;劉潤(rùn)靜;胡永其;;納米硫酸鋇晶種法制備亞微米硫酸鋇的工藝研究[J];無機(jī)鹽工業(yè);2013年07期
6 孫立德;李東剛;陳堅(jiān);;新型超細(xì)填料及助劑在水性涂料中的應(yīng)用[J];化學(xué)工程師;2012年04期
7 李鵬;邵大球;李康;張安擴(kuò);;汽車涂膜質(zhì)量的多重保證手段[J];現(xiàn)代涂料與涂裝;2011年05期
8 王英;任朝峰;;水性底色漆熱閃干設(shè)備的設(shè)計(jì)與調(diào)試[J];汽車工藝與材料;2010年10期
9 張永彥;孫培博;王云飛;楊帥;;電泳漆膜外觀提升的探討[J];上海涂料;2010年07期
10 王浩;路慧喜;徐春;;水性漆在汽車車身涂裝上的應(yīng)用[J];涂料工業(yè);2010年04期
本文編號(hào):2860660
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/2860660.html
最近更新
教材專著