【摘要】：隨著地球環(huán)境和能源問題的不斷加劇,目前世界各國及汽車廠商正在不斷加大對新能源汽車的研究力度。純電動汽車作為一種最具潛力的新能源汽車,目前其相干領域的技術已經(jīng)十分成熟,但仍有一定的發(fā)展空間,尤其是空調系統(tǒng)~([1])。由于純電動汽車無法利用發(fā)動機的余熱來對汽車內部供暖,所以空調制熱系統(tǒng)的設計具有一定的挑戰(zhàn)性。目前汽車廠商采用以PTC為核心發(fā)熱材料的輔助設備對汽車內部進行供暖,但這必然會消耗一定電能,影響電動汽車續(xù)航能力�；谝陨媳尘�,本文設計了一款電動汽車用PTC水暖加熱系統(tǒng)。內容主要包含發(fā)熱裝置、硬件、軟件三個方面。發(fā)熱裝置設計主要依靠CAD軟件完成裝置設計,設計重點在于降低裝置水阻,提高加熱效率;硬件電路方面設計涉及電流采樣、過流保護、溫度采集、數(shù)據(jù)存儲、RS485通信等技術;軟件方面主要包含溫度控制和界面設計兩方面內容。溫度控制方面,本系統(tǒng)采用三級控溫策略,并移植PID算法實現(xiàn)精確控溫。界面設計方面本系統(tǒng)主要基于μCOS-Ⅱ操作系統(tǒng)和μCGUI圖形接口實現(xiàn)。本文在最后對系統(tǒng)進行了調試和總結,并對系統(tǒng)不足的地方提出了改進的思路�？傮w來看,本系統(tǒng)的性能主要體現(xiàn)在三個地方。結構方面,本系統(tǒng)具有很高的安全性,且加熱效率高,能耗低;硬件電路方面,本系統(tǒng)實現(xiàn)了對發(fā)熱裝置的有效控制和保護;軟件方面,本系統(tǒng)為用戶提供了友好的操作界面,用戶不僅可以通過界面對系統(tǒng)進行控制,還可以通過界面進行有效的監(jiān)測,以便于對系統(tǒng)進行更新和維護。
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U469.72
【圖文】：

圖 1-1 阻溫特性曲線具有上述特性外還有十分顯著的特點。主要包括以下幾個靈敏。（2）無明火，具有很高的安全性。（3）耐電壓能（4）無極性，交直流通用。（5）PTC 具有自我恢復功能電流范圍廣，適用于各種設備。正因為 PTC 具有如此良用 PTC 做為電動汽車供暖裝置的發(fā)熱源。本課題所設計也為 PTC 熱敏電阻。理器 ARM進步，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領域的興起，嵌入式微處理17]。ARM 處理器廣泛具有體積小，功耗低，性能好等特用需求。器種類有很多，傳統(tǒng)的處理器包括 ARM7，ARM9 等[18]

這兩個指標影響巨大。電動汽車的空調系統(tǒng)可分為制冷統(tǒng)在設計上更具挑戰(zhàn)[25]。市場環(huán)境的考慮，本論文主要是對電動汽車的水暖加熱系統(tǒng)結構、硬件電路和控制軟件等方面，力圖設計出一智能性高的產(chǎn)品。思路場上的一些水暖加熱器的控制系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)封裝在了的，存在很大安全隱患，且不利于電路的維修。本文所離。如圖 2-1 所示，整個系統(tǒng)包含發(fā)熱裝置和智能溫控組 PTC 加熱器，其電極由兩側引出。智能溫控系統(tǒng)與做不但提高了系統(tǒng)的安全性，也增加了系統(tǒng)的可擴展性，用于測試水箱內溫度。

本文不多敘述。再次強調下，本文所述裝置仍需配備車載逆變器使用。 系統(tǒng)發(fā)熱裝置設計方案本系統(tǒng)在結構方面的設計主要基于以下幾方面的考慮：（1）盡可能降低水系統(tǒng)功耗。（2）PTC 加熱器應該具有很好的發(fā)熱和散熱效果。（3）PTC 發(fā)該具備良好的絕緣性，以保證裝置的完全可靠。（4）PTC 加熱器與水箱組該足夠合理，盡可能大的提高水箱內部單位面積上的發(fā)熱功率。（5）水暖內部易產(chǎn)生水垢，因而整個系統(tǒng)裝置應該具有較高的可維護性，方便用戶清洗或更換。如圖 2-2 所示，為本文所述加熱系統(tǒng)。整個水箱 1 內部共有五組 PTC 加熱 加熱器 2 直接放入腔體內，液體通過進出水口 3 進行循環(huán)，水流方向垂直于器 2，這樣在保證流入的水能夠被有效的加熱前提下，水阻也不會很大。

【參考文獻】

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本文編號：2770578