【摘要】：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速發(fā)展,國人的生活消費(fèi)理念均有了巨大的變化,因此旅游業(yè)結(jié)構(gòu)越發(fā)多元化,中國從此進(jìn)入了以休閑旅游與體驗(yàn)旅游相結(jié)合的旅游階段。而作為自駕出行旅游重要載體的房車進(jìn)入我國的時(shí)間比較短,其發(fā)展的速度也比較緩慢,現(xiàn)如今中國國內(nèi)的房車主要是從歐美國家進(jìn)口,價(jià)格較高。隨著我國私家車持有量的持續(xù)增加,交通運(yùn)輸條件不斷改善,國家加大了對(duì)房車發(fā)展的政策支持,國內(nèi)拖掛式房車也迎來了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。本文的研究對(duì)象是某型拖掛式房車的車架,使用Creo軟件建立車架的三維模型并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)簡化;然后利用HyperMesh軟件,對(duì)三維車架模型進(jìn)行中面抽取和幾何清理,利用該軟件強(qiáng)大的前處理功能實(shí)現(xiàn)對(duì)簡化模型高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分,之后根據(jù)車架運(yùn)行過程中的實(shí)際情況,對(duì)有限元模型進(jìn)行賦予材料屬性、輸入中面厚度以及施加彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和臨時(shí)載人五種工況下的約束與載荷,完成車架有限元模型的建立;之后,將有限元模型導(dǎo)入ANSYS軟件并進(jìn)行五種工況下的靜力學(xué)分析,通過計(jì)算分析得出車架的各工況下的應(yīng)力云圖和位移云圖,通過分析發(fā)現(xiàn)車架最大應(yīng)力值相對(duì)于車架材料的許用應(yīng)力存在較大的安全空間,需要對(duì)其優(yōu)化以達(dá)到更加經(jīng)濟(jì)的目的;然后通過房車車架的模態(tài)分析得出車架在各階模態(tài)中的固有頻率,從整體上考慮車架的動(dòng)力學(xué)特性。最后,以房車車架的輕量化為目標(biāo),使用HyperWorks軟件中的OptiStruct模塊,通過設(shè)置設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)約束和設(shè)計(jì)變量對(duì)房車車架進(jìn)行優(yōu)化,以此減少車架的厚度,有效地降低車架質(zhì)量,提高車架經(jīng)濟(jì)性。
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.32
【圖文】：

圖１．２某旅行拖車逡逑Ｆｉｇ．邋１．２邋Ａ邋ｔｒａｖｅｌ邋ｔｒａｉｌｅｒ逡逑

幽＾＇：．紀(jì)．—r>一＾逡逑『／＇；．邋一逡逑圖１．２某旅行拖車逡逑Ｆｉｇ．邋１．２邋Ａ邋ｔｒａｖｅｌ邋ｔｒａｉｌｅｒ逡逑目前來說，現(xiàn)如今房車主要的生產(chǎn)和銷售地區(qū)在美國、加拿大以及德國等幾個(gè)國家。逡逑美國是房車制造和消費(fèi)大國，房車保有量達(dá)到９００萬輛，平均全國十分之一的家庭擁有逡逑房車。在德國，房車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭也十分迅猛，２００９年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)也沒能阻ck逡逑房車產(chǎn)業(yè)在德國的發(fā)展，制造量也可以做到逐年提高。加拿大的房車制造產(chǎn)業(yè)受美國經(jīng)逡逑濟(jì)的影響，房車消費(fèi)和房車保有量全球領(lǐng)先。逡逑３逡逑

而后對(duì)有限元模型整體添加載荷約束并求解，此后通過計(jì)算可以得到每一個(gè)約束的逡逑位移數(shù)值，以此來求出各個(gè)節(jié)點(diǎn)最終的應(yīng)力，從而完成應(yīng)力分析［２８１［２９］。逡逑有限元分析的一般流程如圖２．１所示。逡逑１０逡逑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

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本文編號(hào)：2769315