【摘要】：隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)峻,純電動(dòng)汽車作為一種新型綠色無污染的交通工具越來越受到大眾的青睞。相比于傳統(tǒng)燃油汽車,純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程較短,而制動(dòng)能量回收技術(shù)能有效提高純電動(dòng)汽車能量利用率,增加續(xù)駛里程。制動(dòng)能量回收是指純電動(dòng)汽車在制動(dòng)或者減速過程中將汽車的部分動(dòng)能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池中的技術(shù)。本論文基于純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收技術(shù),以提高能量回收效率為目標(biāo),對純電動(dòng)汽車制動(dòng)過程中前、后輪制動(dòng)力分配進(jìn)行研究,制定了基于模糊理論的控制策略。本論文主要研究內(nèi)容包括:(1)介紹了國內(nèi)外電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)的研究現(xiàn)狀,分析了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其工作原理。(2)對純電動(dòng)汽車行駛及制動(dòng)過程進(jìn)行受力分析,以ECE法規(guī)和理想的前、后輪制動(dòng)力分配曲線為約束條件,得到前、后輪制動(dòng)力分配比例范圍。對三種典型的制動(dòng)力分配控制策略進(jìn)行了研究,最終選用理想制動(dòng)力分配控制策略進(jìn)行制動(dòng)能量回收。(3)研究了模糊控制理論,設(shè)計(jì)了以純電動(dòng)汽車蓄電池荷電狀態(tài)SOC值、制動(dòng)強(qiáng)度和車速作為輸入,以電機(jī)參與制動(dòng)所占比例為輸出的模糊控制器。(4)利用Matlab/Simulink搭建純電動(dòng)汽車前、后向控制策略模型,并嵌入到ADVISOR中對該軟件進(jìn)行二次開發(fā)。在美國城市循環(huán)工況(CYC_UDDS)下進(jìn)行仿真,并與軟件自帶的制動(dòng)力分配控制策略仿真結(jié)果進(jìn)行比較。結(jié)果表明本論文研究的模糊控制策略在制動(dòng)能量回收效率方面表現(xiàn)更好,對提升純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有重要意義。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2769207