發(fā)布時(shí)間：2020-07-04 20:29

【摘要】：改革開(kāi)放40年以來(lái),我國(guó)人民生活水平初步實(shí)現(xiàn)小康,而汽車也正以飛快的步伐邁進(jìn)廣大普通百姓的家庭。特別是中國(guó)成功加入WTO十幾年后,汽車每年大幅度降價(jià),更加刺激了我國(guó)的汽車的消費(fèi)。據(jù)專業(yè)人士預(yù)測(cè),未來(lái)幾年,我國(guó)的汽車持有量將以每年20%的速率遞增,隨之而來(lái)的巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)一片繁榮。國(guó)內(nèi)外良好的發(fā)展勢(shì)態(tài)給了汽車生產(chǎn)公司一個(gè)巨大發(fā)展的空間,同時(shí)也帶來(lái)了很多的壓力。其中面對(duì)日益增長(zhǎng)的需求,各家汽車公司每年新品不斷推出,同時(shí),公司的生產(chǎn)能力、裝配質(zhì)量和成本控制也遇到了挑戰(zhàn),這就是我們要研究的主要核心議題。由于裝配質(zhì)量的不良和主要由浪費(fèi)導(dǎo)致的成本增加最終也是制約汽車生產(chǎn)廠生產(chǎn)能力的關(guān)鍵因素,故此我們以研究提升Z公司生產(chǎn)能力為中心,輔以消除制約產(chǎn)能的裝配質(zhì)量和非增值活動(dòng)的典型工位的瓶頸,最終滿足公司最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能,為新品的順利投產(chǎn)和上市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們首先介紹了研究?jī)?nèi)容的產(chǎn)生背景和前提,然后為了新G項(xiàng)目順利投產(chǎn)和上市,詳細(xì)分析了Z公司總裝車間工廠內(nèi)存在的影響制約新品投產(chǎn)和上市的生產(chǎn)效率問(wèn)題、裝配質(zhì)量問(wèn)題和存在的典型工位的浪費(fèi)問(wèn)題。其次,再次論證了總裝車間工廠成為制約產(chǎn)能的瓶頸部門原由,并運(yùn)用工業(yè)工程的程序分析法對(duì)總裝車間工廠的內(nèi)飾線、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝、底盤、成車生產(chǎn)線和測(cè)試線的各工位實(shí)際工時(shí)進(jìn)行測(cè)定。我們以公司規(guī)劃的產(chǎn)能目標(biāo)為基準(zhǔn)確定了目標(biāo)的生產(chǎn)節(jié)拍,并確定4個(gè)嚴(yán)重制約總裝產(chǎn)能的瓶頸工位。然后,運(yùn)用聯(lián)合作業(yè)分析法、提問(wèn)技術(shù)和因果圖分析法以及精益生產(chǎn)的消除七大浪費(fèi)技術(shù)對(duì)瓶頸工位進(jìn)行問(wèn)題的根本原因分析,明確了瓶頸工位存在問(wèn)題的根本原因。最后,運(yùn)用流程分析法里的ECRS原則進(jìn)行改善措施并進(jìn)行了方案實(shí)施的跟蹤監(jiān)測(cè)。最后計(jì)算評(píng)估了方案實(shí)施后的效果并建立健全持續(xù)改善制度。改進(jìn)方案實(shí)施后,不但在一定程度上解決了重大裝配質(zhì)量問(wèn)題和典型工位的浪費(fèi),最終將生產(chǎn)線節(jié)拍由4.5分鐘的生產(chǎn)節(jié)拍縮短到4.2分鐘內(nèi)。最終提高了生產(chǎn)效率,達(dá)到了公司年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能目標(biāo),也為新的產(chǎn)品投產(chǎn)和上市掃清了道路。Z公司汽車總裝生產(chǎn)流程改善的研究成果將激勵(lì)公司繼續(xù)推廣工業(yè)工程的工作研究技術(shù)和生產(chǎn)流程管理方法,同時(shí),該研究方法也可為其他工廠提供了借鑒意義。
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.471;F273
【圖文】：

全部在本車間的生產(chǎn)線上混線完成。生產(chǎn)線引進(jìn)美國(guó)韋伯公司生產(chǎn)的積放式懸掛輸送鏈。線旁設(shè)備也均采用國(guó)內(nèi)外知名品牌，車間外設(shè)置專業(yè)汽車跑道，集納多種專業(yè)試車路面。其總裝車間工廠生產(chǎn)流程布局圖如圖3-2所示。圖 3-2 總裝車間工廠布局圖Figure 3-2 layout of assembly shop由上圖 3-2 可見(jiàn)，總裝車間生產(chǎn)流程大致為，從涂裝轉(zhuǎn)入緩存區(qū)的漆后車身進(jìn)入內(nèi)飾線，進(jìn)入內(nèi)飾部件裝配后進(jìn)入合裝與同步組裝完成的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)組裝總成合裝，然后進(jìn)入成車線完成座椅、加注等組裝，最后進(jìn)入測(cè)試線（包含靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)），經(jīng)檢測(cè)合格后完成整臺(tái)車的生產(chǎn)過(guò)程。內(nèi)飾線成車線底盤線成車線靜檢、動(dòng)檢

具體瓶頸工位識(shí)別與分析確定：經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查法，收集測(cè)定了總裝車間的各生產(chǎn)線的各工位的實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間，并繪制出實(shí)際工作時(shí)間和生產(chǎn)節(jié)拍的表圖如下圖3-3～圖3-7。圖 3-3 內(nèi)飾線各工位實(shí)際工作時(shí)間與生產(chǎn)節(jié)拍Figure 3-3 trim line working time and production time

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2741555