【摘要】：近年來我國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,使得人民生活水平的越來越好,大眾對汽車性能的關(guān)注不僅僅再是安全性和經(jīng)濟(jì)性;還有不斷提高的駕駛舒適性要求,汽車NVH(Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))、Harshness(聲振粗糙度),以下簡稱NVH)問題是影響汽車舒適性的指標(biāo)之一,我國對于乘用車的NVH研究已經(jīng)取得了一定的成果,但是對于商用車NVH性能關(guān)注較少,由于我國為礦產(chǎn)資源和農(nóng)業(yè)大國,需要商用車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?因此對于商用車NVH性能的研究就顯得尤為重要,具有實(shí)際意義。本文基于正在設(shè)計(jì)研發(fā)中的某款輕卡車型,在振動(dòng)等理論的指導(dǎo)下,以有限元分析法為基礎(chǔ),運(yùn)用Hyperworks,Nastran等軟件對此款車型進(jìn)行了NVH性能分析。首先,根據(jù)有限元建模準(zhǔn)則,將設(shè)計(jì)提供的CATIA數(shù)模進(jìn)行了模型特征簡化與幾何清理,建立了內(nèi)飾車身有限元模型;根據(jù)模態(tài)分析理論,對內(nèi)飾車身進(jìn)行了模態(tài)分析,初步驗(yàn)證內(nèi)飾車身建立的準(zhǔn)確性,得到各階內(nèi)飾車身模態(tài)振型,并且將各階模態(tài)與企業(yè)給定的目標(biāo)值進(jìn)行對比分析,找出不滿足目標(biāo)值的振型并對影響該階振型的相關(guān)部件進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),通過優(yōu)化改進(jìn)后,各階模態(tài)振型的頻率值均達(dá)到了企業(yè)所給目標(biāo)值的要求。其次對內(nèi)飾車身與底盤接附點(diǎn)進(jìn)行了源點(diǎn)動(dòng)剛度計(jì)算分析,并對不滿足目標(biāo)值的接附點(diǎn)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,通過優(yōu)化改進(jìn)后,使得輕卡車身與底盤接附點(diǎn)的動(dòng)剛度值均達(dá)到了目標(biāo)值要求。最后對內(nèi)飾車身有限元模型進(jìn)行噪聲傳遞函數(shù)分析,將得到的計(jì)算結(jié)果值與目標(biāo)值對比分析,找出影響結(jié)算結(jié)果的關(guān)鍵部件,對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終使得噪聲傳遞函數(shù)計(jì)算結(jié)果滿足目標(biāo)值。通過對內(nèi)飾車身的有限元分析與優(yōu)化,最終使得車內(nèi)噪聲得到了有效降低,滿足目標(biāo)值要求,為后續(xù)的車身開發(fā)大大節(jié)省了時(shí)間、人力與財(cái)力。
【圖文】：

將非安裝小孔去除，去正抽取中面時(shí)所出現(xiàn)的錯(cuò)誤，得接決定了計(jì)算的精度，，因此，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行幾何清理D 模型進(jìn)行中面抽取后，有些部現(xiàn) T 形邊。自由邊（Free Edg當(dāng)一個(gè)部件抽取中面后自由邊應(yīng)的曲面之間出現(xiàn)自由邊（如圖mesh 中默認(rèn)為紅色。共享邊（理時(shí)應(yīng)酌情取舍，默認(rèn)為綠色。要?jiǎng)h除一個(gè)。而 T 型邊是指三個(gè)。

圖 2.2 缺失面的中面幾何模型征線的劃分:將車身數(shù)模導(dǎo)入到 Hypermesh 中抽取中享邊，一些共享邊交錯(cuò)復(fù)雜的排列在中面上，劃分網(wǎng)，才能夠得到比較規(guī)則正交的網(wǎng)格，這樣才能夠保證征的簡化網(wǎng)格時(shí)更加省時(shí)省力，得到更加符合標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)格，幾特征的簡化就是去除一些對計(jì)算結(jié)果影響不大的細(xì)節(jié)征不同，根據(jù)分析需要，酌情去掉一些小的幾何特征角等）有助于更加高效的劃分網(wǎng)格，同時(shí)使得網(wǎng)格規(guī)
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.82

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曹勇;樂玉漢;姚澤勝;;基于NVH性能的電動(dòng)汽車車身模態(tài)匹配與優(yōu)化[J];上海汽車;2011年05期

2 曹勇;樂玉漢;姚澤勝;;基于NVH性能的電動(dòng)汽車車身模態(tài)匹配與優(yōu)化[J];汽車工程師;2011年04期

3 曹友強(qiáng);鄧兆祥;張宇;陳德欣;;基于動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析的汽車車身NVH性能優(yōu)化控制[J];高技術(shù)通訊;2013年08期

4 李原獻(xiàn);;汽車車身用NVH材料的應(yīng)用研究[J];科技與創(chuàng)新;2018年07期

5 渝正;;渝萬城際和渝黔鐵路今年動(dòng)工建設(shè)[J];廣東交通;2011年02期

6 蔡躍成;劉虹;;全員目標(biāo)值管理的實(shí)踐[J];冶金管理;2015年06期

7 云;;確定目標(biāo)值的具體要求[J];科學(xué)管理研究;1988年02期

8 巴寶君;;以成本績效為導(dǎo)向的全員目標(biāo)值管理[J];冶金管理;2015年02期

9 季聰華;曹毅;陳健;;單組試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值法在中醫(yī)臨床研究中的應(yīng)用[J];中國中西醫(yī)結(jié)合雜志;2012年12期

10 暨仕臣;李芬芳;侯文斌;高殿森;胡軍;;多介質(zhì)環(huán)境目標(biāo)值的應(yīng)用[J];重慶環(huán)境科學(xué);1992年06期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 李暢;徐有忠;楊晉;李明江;田冠男;;結(jié)構(gòu)膠在車身NVH開發(fā)中的應(yīng)用[A];第四屆中國CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集[C];2008年

2 劉顯臣;劉亞彬;周鸝麟;姚俊賢;;CAE在汽車車身NVH設(shè)計(jì)及優(yōu)化中的應(yīng)用[A];2008中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2008年

3 姚俊賢;劉顯臣;;排氣系統(tǒng)NVH性能設(shè)計(jì)[A];第五屆中國CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

4 王曉軍;;汽車車內(nèi)噪聲與車身密封性的關(guān)系探討[A];第二十一屆全國振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

5 盧小銳;葛鑫;王暉;王洋;;燃油泵在臺(tái)架與整車狀態(tài)下NVH測試差異性的研究[A];2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2016年

6 段勝杰;路銀行;付嘉鵬;;某微車消聲器NVH性能優(yōu)化[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

7 王楷焱;婁鋒;徐勇;;基于電動(dòng)汽車的電動(dòng)水泵NVH性能控制研究[A];2013中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

8 VALENTINO MANEA;FABIO CUNIBERTO;;目標(biāo)值設(shè)定方法在現(xiàn)生產(chǎn)車的NVH性能改進(jìn)中的應(yīng)用[A];建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)與環(huán)境噪聲控制暨新材料、新產(chǎn)品應(yīng)用交流會(huì)論文集[C];2008年

9 王國軍;翟連青;;改善某微型客車動(dòng)力總成的彎曲剛度優(yōu)化其整車NVH性能[A];自主創(chuàng)新、學(xué)術(shù)交流——第十屆河南省汽車工程科學(xué)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2013年

10 殷紅敏;;燃油管路設(shè)計(jì)與整車NVH[A];2013中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 李蕾;正視指標(biāo)與目標(biāo)值差距[N];解放日報(bào);2017年

2 記者 高留長 實(shí)習(xí)生 郭佳華 馮風(fēng)華;重拳治理揚(yáng)塵 做到PM2.5達(dá)到省里要求的目標(biāo)值[N];駐馬店日報(bào);2017年

3 ;鞍鋼鲅魚圈全員目標(biāo)值管理體系的構(gòu)建實(shí)施[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2016年

4 龔震;淡化外貿(mào)增長目標(biāo)值是理性選擇[N];中國信息報(bào);2016年

5 第一財(cái)經(jīng)研究院研究員 周隆剛;中國應(yīng)淡化GDP目標(biāo)值[N];第一財(cái)經(jīng)日報(bào);2015年

6 本報(bào)記者 吳軍華;福建新兩綱部分目標(biāo)值高于“國家線”[N];中國婦女報(bào);2011年

7 記者 沈文虹;南京環(huán)境指數(shù)首達(dá)小康目標(biāo)值[N];南京日報(bào);2007年

8 首席記者 于航;主要工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“雙過半”[N];牡丹江日報(bào);2007年

9 記者　王嵐 實(shí)習(xí)生 周洵嫻 通訊員　車根玉;“全面小康”離我們越來越近[N];寧波日報(bào);2006年

10 ;鞍鋼鲅魚圈以市場為導(dǎo)向的全員目標(biāo)值管理[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2015年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 黃海波;基于系統(tǒng)目標(biāo)決策的汽車NVH設(shè)計(jì)理論與方法研究[D];西南交通大學(xué);2017年

2 郝耀東;不確定汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)低頻NVH性能分析與優(yōu)化[D];湖南大學(xué);2018年

3 劉瑞駿;汽油機(jī)燃燒噪聲與耦合結(jié)構(gòu)的NVH性能研究[D];浙江大學(xué);2017年

4 李一民;曲軸及正時(shí)系動(dòng)力學(xué)特性對發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能影響研究[D];浙江大學(xué);2012年

5 鄭丞;基于“質(zhì)量—成本”均衡的車身公差設(shè)計(jì)博弈模型及求解方法研究[D];上海交通大學(xué);2011年

6 王永利;概念車身模態(tài)預(yù)測與評價(jià)[D];吉林大學(xué);2009年

7 遲瑞豐;乘用車概念車身參數(shù)化設(shè)計(jì)、仿真、優(yōu)化一體化關(guān)鍵問題研究[D];吉林大學(xué);2010年

8 何智成;汽車中頻NVH高效高精度計(jì)算理論與方法[D];湖南大學(xué);2014年

9 左文杰;簡化車身框架結(jié)構(gòu)建模與快速優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2010年

10 陳光;多直角薄壁梁理論及在車身抗撞性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D];吉林大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉金寶;基于FEA某輕卡車身結(jié)構(gòu)NVH分析與優(yōu)化研究[D];中北大學(xué);2018年

2 岳強(qiáng);基于提升車身NVH性能的座椅結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];中北大學(xué);2018年

3 王昊涵;車身聲振模態(tài)分析及其頂棚結(jié)構(gòu)的NVH特性改進(jìn)[D];西南交通大學(xué);2009年

4 惠飛;汽車車身NVH特性分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];重慶大學(xué);2015年

5 蔣燦瓊;某減速器NVH性能的分析與優(yōu)化[D];湖南大學(xué);2016年

6 張強(qiáng);發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下的排氣系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化[D];中北大學(xué);2018年

7 尹瑞林;基于傳遞路徑的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能匹配研究[D];湖南大學(xué);2016年

8 李傳偉;基于NVH特性的三輪汽車駕駛員耳旁噪聲降噪策略研究[D];吉林大學(xué);2010年

9 王康;汽車NVH零件項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D];華東理工大學(xué);2018年

10 林新有;整車NVH的載荷識(shí)別技術(shù)研究[D];湖南大學(xué);2017年

本文編號(hào)：2683522