【摘要】：近年來我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,使得人民生活水平的越來越好,大眾對汽車性能的關(guān)注不僅僅再是安全性和經(jīng)濟性;還有不斷提高的駕駛舒適性要求,汽車NVH(Noise(噪聲)、Vibration(振動)、Harshness(聲振粗糙度),以下簡稱NVH)問題是影響汽車舒適性的指標(biāo)之一,我國對于乘用車的NVH研究已經(jīng)取得了一定的成果,但是對于商用車NVH性能關(guān)注較少,由于我國為礦產(chǎn)資源和農(nóng)業(yè)大國,需要商用車進行運輸?shù)?因此對于商用車NVH性能的研究就顯得尤為重要,具有實際意義。本文基于正在設(shè)計研發(fā)中的某款輕卡車型,在振動等理論的指導(dǎo)下,以有限元分析法為基礎(chǔ),運用Hyperworks,Nastran等軟件對此款車型進行了NVH性能分析。首先,根據(jù)有限元建模準(zhǔn)則,將設(shè)計提供的CATIA數(shù)模進行了模型特征簡化與幾何清理,建立了內(nèi)飾車身有限元模型;根據(jù)模態(tài)分析理論,對內(nèi)飾車身進行了模態(tài)分析,初步驗證內(nèi)飾車身建立的準(zhǔn)確性,得到各階內(nèi)飾車身模態(tài)振型,并且將各階模態(tài)與企業(yè)給定的目標(biāo)值進行對比分析,找出不滿足目標(biāo)值的振型并對影響該階振型的相關(guān)部件進行優(yōu)化改進,通過優(yōu)化改進后,各階模態(tài)振型的頻率值均達(dá)到了企業(yè)所給目標(biāo)值的要求。其次對內(nèi)飾車身與底盤接附點進行了源點動剛度計算分析,并對不滿足目標(biāo)值的接附點進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,通過優(yōu)化改進后,使得輕卡車身與底盤接附點的動剛度值均達(dá)到了目標(biāo)值要求。最后對內(nèi)飾車身有限元模型進行噪聲傳遞函數(shù)分析,將得到的計算結(jié)果值與目標(biāo)值對比分析,找出影響結(jié)算結(jié)果的關(guān)鍵部件,對其進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終使得噪聲傳遞函數(shù)計算結(jié)果滿足目標(biāo)值。通過對內(nèi)飾車身的有限元分析與優(yōu)化,最終使得車內(nèi)噪聲得到了有效降低,滿足目標(biāo)值要求,為后續(xù)的車身開發(fā)大大節(jié)省了時間、人力與財力。
【圖文】：

將非安裝小孔去除，去正抽取中面時所出現(xiàn)的錯誤，得接決定了計算的精度，，因此，要從以下幾個方面進行幾何清理D 模型進行中面抽取后，有些部現(xiàn) T 形邊。自由邊（Free Edg當(dāng)一個部件抽取中面后自由邊應(yīng)的曲面之間出現(xiàn)自由邊（如圖mesh 中默認(rèn)為紅色。共享邊（理時應(yīng)酌情取舍，默認(rèn)為綠色。要刪除一個。而 T 型邊是指三個。

圖 2.2 缺失面的中面幾何模型征線的劃分:將車身數(shù)模導(dǎo)入到 Hypermesh 中抽取中享邊，一些共享邊交錯復(fù)雜的排列在中面上，劃分網(wǎng)，才能夠得到比較規(guī)則正交的網(wǎng)格，這樣才能夠保證征的簡化網(wǎng)格時更加省時省力，得到更加符合標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)格，幾特征的簡化就是去除一些對計算結(jié)果影響不大的細(xì)節(jié)征不同，根據(jù)分析需要，酌情去掉一些小的幾何特征角等）有助于更加高效的劃分網(wǎng)格，同時使得網(wǎng)格規(guī)
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.82

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本文編號：2683522