發(fā)布時(shí)間：2020-05-17 00:59

【摘要】：閥控式可調(diào)阻尼減振器能夠針對(duì)不同路面沖擊情況獲得不同阻尼效果,使汽車具有最佳的駕駛穩(wěn)定性和乘用舒適性,在汽車行業(yè)中占有非常廣泛的實(shí)際應(yīng)用前景。本文主要針對(duì)閥控式可調(diào)阻尼減振器的熱力學(xué)進(jìn)行了相關(guān)的研究,主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:(1)基于流體力學(xué)和彈性力學(xué)知識(shí),建立了阻尼閥片開(kāi)閥前、開(kāi)閥后和開(kāi)閥到最大時(shí)三種工況下的節(jié)流特性模型,研究了疊加閥片的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)節(jié)流特性的影響規(guī)律,結(jié)果表明:節(jié)流壓差會(huì)隨著閥片數(shù)量和外半徑增加而增大,會(huì)隨著最大變形量和固定節(jié)流孔直徑的增加而減小。(2)綜合考慮減振器的阻尼致熱和散熱過(guò)程,從能量守恒的角度建立了該減振器的熱力學(xué)平衡模型,研究了沖擊速度、儲(chǔ)油筒外徑、儲(chǔ)油筒長(zhǎng)度、儲(chǔ)油筒壁厚和相對(duì)風(fēng)速對(duì)減振器溫升的影響規(guī)律,研究發(fā)現(xiàn):熱平衡后的溫度隨著沖擊速度、儲(chǔ)油筒壁厚的增大而升高,隨著儲(chǔ)油筒外徑、儲(chǔ)油筒長(zhǎng)度和相對(duì)風(fēng)速的增加而降低;達(dá)到熱平衡后的溫度越高,所用的時(shí)間越短。(3)設(shè)計(jì)了一款電液伺服控制的帶油溫采集模塊的減振器測(cè)試系統(tǒng),獲得了該減振器樣件在4種沖擊速度下的溫升曲線,對(duì)比仿真結(jié)果發(fā)現(xiàn):相同沖擊速度下熱平衡后油液溫度的實(shí)驗(yàn)值與仿真值相差不超過(guò)2℃,但溫升過(guò)程中的實(shí)驗(yàn)值滯后于仿真值,這主要由仿真分步迭代累加誤差和實(shí)驗(yàn)中的機(jī)械滯后所導(dǎo)致的。(4)實(shí)驗(yàn)測(cè)得了該減振器樣件在4種沖擊速度下示功衰減特性曲線,與仿真結(jié)果對(duì)比表明,熱衰減率的實(shí)驗(yàn)值與仿真值最大差距出現(xiàn)在0.052m/s時(shí),其差值為3.44%,這主要是低速時(shí)的機(jī)械摩擦影響較大引起的。實(shí)驗(yàn)測(cè)得閥控式可調(diào)阻尼減振器在0.524m/s的沖擊下達(dá)到熱平衡后油液溫度上升了近58℃,阻尼功率降低了25.64%,但單位周期內(nèi)仍可提供281J的阻尼功,且示功圖曲線相對(duì)飽滿,不存在明顯的畸變現(xiàn)象,表明該款減振器熱衰減后仍具有良好的減振特性。
【圖文】：

背景經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了極大的變化，汽車已經(jīng)成為代的出行工具[1]。減振器是汽車懸架中實(shí)現(xiàn)緩沖和消除路面振動(dòng)個(gè)車輛的操作穩(wěn)定性、乘用舒適性和駕駛安全性起到至關(guān)重要的作的工作任務(wù)是消耗掉車輛的振動(dòng)能量[3][4][5]，其工作原理是通過(guò)汽油液通過(guò)各種阻尼孔道，，油液的粘性阻力將來(lái)自路面的振動(dòng)能消式向外界散發(fā)，以實(shí)現(xiàn)衰減振動(dòng)沖擊、改善汽車舒適度的功用[6][7]良好的參數(shù)設(shè)計(jì)，可使減振器在一個(gè)工作周期后就能將振動(dòng)能量左右[8][9]。因此，減振器本身的工作質(zhì)量即阻尼特性的優(yōu)劣程度，好壞具有重要影響[10][11]。

片進(jìn)行組合裝配，測(cè)定其在不同流量下的壓差。以計(jì)試要求，所設(shè)計(jì)的節(jié)流閥片流量壓差特性實(shí)驗(yàn)裝置安裝節(jié)流閥片的液壓集成閥和信號(hào)采集系統(tǒng)。理圖為油源系統(tǒng)的液壓原理圖，為實(shí)現(xiàn)本次實(shí)驗(yàn)的目差，在常規(guī)液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)其作了如下的改動(dòng)通節(jié)流回路造成壓力波動(dòng)影響，本系統(tǒng)采用變量應(yīng)；口上設(shè)置了壓力傳感器 4-1 和流量計(jì) 5，并在回測(cè)定油液流過(guò)液壓集成閥塊的壓差和流量。
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.335.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2667648