【摘要】：眾所周知,車輛行駛的道路情況、使用情況以及輪胎自身的質(zhì)量等因素是造成車輪異常磨損的常見原因,除此之外,若汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)不合理輪胎的異常磨損程度將會(huì)加重。資料統(tǒng)計(jì)顯示,其中大約有三分之一的汽車故障是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)選用不合理而導(dǎo)致的,因此,針對雙前橋汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行的研究和優(yōu)化,有助于減輕雙前橋車輛的車輪異常磨損的程度。從設(shè)計(jì)方面考慮,根據(jù)阿克曼定律,若要減輕輪胎的異常磨損,就必須保證車輛在轉(zhuǎn)彎的過程中,全部車輪都處于純滾動(dòng)狀態(tài),然而在實(shí)際使用中,車輛會(huì)受到許多因素的影響,很難做到所有輪胎都作純滾動(dòng)而不發(fā)生滑移現(xiàn)象。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中,要選用合適的參數(shù),以確保車輛在轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)中,使前后轉(zhuǎn)向輪實(shí)際轉(zhuǎn)向角度值與理論轉(zhuǎn)向角度值之間的誤差最小,保證車輪不出現(xiàn)明顯的滑移現(xiàn)象,而是基本處于純滾動(dòng)狀態(tài)以降低車輪的異常磨損。本文的研究內(nèi)容基于五征集團(tuán)開發(fā)的雙前橋轉(zhuǎn)向汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì),合理的設(shè)計(jì)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雙搖臂結(jié)構(gòu),并應(yīng)用運(yùn)動(dòng)仿真分析軟件ADAMS對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行性能分析,包括車輪轉(zhuǎn)角關(guān)系分析、轉(zhuǎn)向干涉校核分析,對新設(shè)計(jì)零部件進(jìn)行CAE分析,確保新設(shè)計(jì)的零部件能滿足轉(zhuǎn)向使用要求。在本文的研究中,主要通過調(diào)整雙搖臂機(jī)構(gòu)安裝孔位的中心距來改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總傳動(dòng)比,確保車輛在轉(zhuǎn)向過程中,幾乎所有車輪都能繞著瞬時(shí)回轉(zhuǎn)中心做純滾動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),盡量減少車輪的滑動(dòng)現(xiàn)象,進(jìn)而降低車輪的異常磨損,本文的研究將為后續(xù)進(jìn)行雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及相關(guān)零部件的生產(chǎn)制造提供可靠的理論依據(jù)。
【圖文】：

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成的［４１。逡逑汽車選用動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的目的：提高汽車轉(zhuǎn)向的操縱輕便性、靈敏性、舒適性與穩(wěn)逡逑定性，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖２－２所示。逡逑？邋ｒ／＾邐〔動(dòng)力轉(zhuǎn)向吸］逡逑＃力轉(zhuǎn)向器總成ｊ逡逑圖２－２動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逡逑６逡逑

笆灱ＳＪ邐轉(zhuǎn)向橫拉桿Ｉ逡逑圖２－１邐機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逡逑２．１．２．２動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)逡逑動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成的［４１。逡逑汽車選用動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的目的：提高汽車轉(zhuǎn)向的操縱輕便性、靈敏性、舒適性與穩(wěn)逡逑定性，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖２－２所示。逡逑？邋ｒ／＾邐〔動(dòng)力轉(zhuǎn)向吸］逡逑＃力轉(zhuǎn)向器總成ｊ逡逑圖２－２動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逡逑６逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2656953