【摘要】：在當(dāng)今汽車工業(yè)高速發(fā)展之際,顧客對整車的舒適性要求越來越高,而現(xiàn)在的主流發(fā)動機技術(shù)無論是增壓發(fā)動機還是三缸發(fā)動機,其所產(chǎn)生的扭振越來越大,這些扭振通過飛輪和離合器傳遞到變速箱,最終通過車架傳遞給車身,是影響整車舒適性的最主要激勵源,同時六檔變速器和雙離合器變速箱的廣泛應(yīng)用,也促使需要更好的扭轉(zhuǎn)減振器應(yīng)用到動力傳動系統(tǒng)中,雙質(zhì)量飛輪由于其較低的剛度是現(xiàn)效果最好的扭轉(zhuǎn)減振器。本文通過企業(yè)自主研發(fā)“雙質(zhì)量飛輪理論研究和產(chǎn)業(yè)化”項目為基礎(chǔ),系統(tǒng)的從雙質(zhì)量飛輪的理論分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化,工藝開發(fā),樣件試制和試驗驗證等進行全方面研究,同時建立起雙質(zhì)量飛輪的產(chǎn)品開發(fā)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn),為產(chǎn)品的開發(fā)提供平臺參考。(1)本文基于某動力傳動系的整車基本參數(shù),進行了長弧形彈簧的各關(guān)鍵參數(shù)的理論計算,總結(jié)出了弧形彈簧的設(shè)計與雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)和性能的相互關(guān)系,并對弧形彈簧的制造工藝進行了詳細(xì)的研究,闡述了各工藝參數(shù)對弧形彈簧的影響。(2)本文通過利用西門子的Amesim軟件建立了雙質(zhì)量飛輪基于整車的動力學(xué)仿真模型,分別對啟停工況、怠速工況、驅(qū)動滑行工況進行了動力學(xué)仿真分析,并進行了批處理研究,深入研究了雙質(zhì)量飛輪各關(guān)鍵參數(shù)對以上各工況影響。(3)根據(jù)某動力傳動系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)建立了雙質(zhì)量飛輪的三維結(jié)構(gòu)模型,對各個部件的作用以及工藝進行了詳細(xì)闡述,并利用有限元分析軟件Abaqus進行了強度分析,進一步優(yōu)化了雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)。(4)基于整車進行了雙質(zhì)量飛輪的NVH對標(biāo)測試,分別與原配雙質(zhì)量飛輪在啟動停機工況、怠速工況、驅(qū)動工況進行了全面的對標(biāo),全面驗證了本課題設(shè)計的雙質(zhì)量飛輪基于整車的NVH特性。本文所形成的雙質(zhì)量飛輪開發(fā)流程及標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過多輪的驗證,現(xiàn)可完全滿足整車的NVH特性和整車耐久要求,為吉林大華機械制造有限公司設(shè)計開發(fā)的雙質(zhì)量飛輪已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
【圖文】：

 形彈簧式雙質(zhì)量飛輪是最典型的一種雙質(zhì)量飛輪（如圖１.4）泛的一種雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)，是德國 LUK 公司發(fā)明創(chuàng)造的，此輪的最主要的特點是引入了一組弧形彈簧，雙質(zhì)量飛輪的前后接后形成了一個密閉的環(huán)形油腔，腔內(nèi)裝有阻尼脂>@，長弧形其中阻尼脂主要是起到增加阻尼、潤滑和減振降噪的作用，由扭轉(zhuǎn)角度可以設(shè)計的更大，所以在滿足傳扭要求的同時可以轉(zhuǎn)剛度，實現(xiàn)共振轉(zhuǎn)速的降低及最大幅度的衰減發(fā)動機的振動場上應(yīng)用最為廣泛的一款雙質(zhì)量飛輪。其主要缺點是弧形彈簧，不能傳遞過高的發(fā)動機扭矩，同時由于制造工藝復(fù)雜，控制也較高。）短直彈簧式雙質(zhì)量飛輪

 直彈簧結(jié)構(gòu)的雙質(zhì)量飛輪是現(xiàn)應(yīng)用第二廣泛的雙質(zhì)量飛斯和法國法雷奧在使用此種結(jié)構(gòu)，，此種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點就是的扭矩（如圖 1.5），缺點就是由于扭轉(zhuǎn)角度小，所以在轉(zhuǎn)剛度比長弧形彈簧的扭轉(zhuǎn)剛度要稍大些，這就會導(dǎo)致減振效果稍差。采用短直彈簧的雙質(zhì)量飛輪和離合器從構(gòu)類似，通過不斷的摸索與優(yōu)化，為了進一步加強短直效果，設(shè)計開發(fā)出了行星齒輪結(jié)構(gòu)>@（如圖 1.6）
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U464.133.3

【參考文獻】

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本文編號：2614474