【摘要】：汽車行業(yè)迅速發(fā)展,為國家經(jīng)濟做出了巨大貢獻。在市場的需求下,汽車不斷的更新?lián)Q代,而汽車覆蓋件作為汽車的重要組成部分,其加工制造技術(shù)制約了新車型的研發(fā)。汽車覆蓋件結(jié)構(gòu)復(fù)雜且多為不規(guī)則的曲面,變形規(guī)律難以把握,其質(zhì)量都由制造工具-沖壓模具決定。然而傳統(tǒng)的沖壓模具需要通過大量試模、反復(fù)修模后方可生產(chǎn)出合格產(chǎn)品,浪費大量資源,生產(chǎn)周期長。隨著計算機仿真技術(shù)的發(fā)展及廣泛應(yīng)用,改善了傳統(tǒng)模具生產(chǎn)制造流程,在制造模具之前,使用軟件設(shè)計工藝流程與模擬計算成形結(jié)果,預(yù)測并解決成形缺陷,降低制造成本,縮短生產(chǎn)周期。本文研究汽車輪側(cè)內(nèi)板成形性能并進行數(shù)值分析,通過優(yōu)化工藝參數(shù),解決成形中拉裂、起皺和回彈缺陷,改善汽車輪側(cè)內(nèi)板成形結(jié)果。具體研究內(nèi)容如下:(1)以厚度2mm的DC04鋼板為研究材料,通過不同拉伸速度進行單向拉伸試驗,得出板料不同速率的流變曲線,獲得力學性能參數(shù)。結(jié)果表明,DC04材料塑性性能較好,延伸率較高,適用于汽車輪側(cè)內(nèi)板等拉深深度較大的零件。(2)分析汽車輪側(cè)內(nèi)板的成形性能,并進行數(shù)值模擬。研究了坯料形狀、工藝補充、壓邊力和拉深筋系數(shù)對拉深成形性能的影響。結(jié)果表明,對于汽車輪側(cè)內(nèi)板,矩形板料比隨形板料成形效果更好;修改后的工藝補充面增大了板料流動阻力,有效改善起皺缺陷;隨著壓邊力的增大,起皺區(qū)域逐漸改善;拉深筋系數(shù)增大,改善了成形性能,但系數(shù)過大會導(dǎo)致拉裂。(3)通過正交試驗對壓邊力、凸凹模間隙、摩擦系數(shù)和拉深筋強度進行優(yōu)化,分析四個工藝參數(shù)對板料成形的影響規(guī)律,以最大厚度和最小厚度作為指標來判斷零件是否起皺和拉裂。試驗結(jié)果表明,對最大厚度的影響因素排列順序是摩擦系數(shù)壓邊力拉深筋強度凸凹模間隙,對最小厚度的影響因素是拉深筋強度凸凹模間隙摩擦系數(shù)壓邊力。通過進一步分析,確定最優(yōu)的成形方案。(4)對汽車輪側(cè)內(nèi)板使用迭代法進行全工序回彈補償和直接法進行單一工序回彈補償。結(jié)果表明,迭代補償后的結(jié)果滿足零件要求,而直接補償后的結(jié)果未能滿足零件要求。對迭代補償結(jié)果進行實沖試驗,獲得合格零件,對企業(yè)改進生產(chǎn)工藝具有指導(dǎo)意義。
【圖文】：

第一章 緒論研究背景和意義隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的收入和消費水平在不斷提高，購買力顯有了更高追求，汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展，由于科學與技術(shù)水平的提高的制造中心[1]，促進我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動例如機械、電子、化工、材料等行業(yè)[2]。汽車用途廣泛，可用于載客，同時汽車方便、安全、快速的特點加快了人們的生活節(jié)奏。這些優(yōu)們越來越依賴汽車，同時對汽車的藝術(shù)外觀和舒適性有了更高的追求的升級改良，迎接新的挑戰(zhàn)。汽車工業(yè)在我國機械行業(yè)中占據(jù)著重要發(fā)展證明汽車的產(chǎn)能主要由車身產(chǎn)能決定，汽車產(chǎn)品的更替主要是車，汽車車身有四大工藝，分別是：沖壓、焊裝、涂裝和總裝。

江 蘇 大 學 專 業(yè) 碩 士 學 位 論 文二章 板料沖壓成形理論及回彈研力應(yīng)變分析，施加在模具上的力使坯料變形，發(fā)生應(yīng)力施加力的大小和作用方式共同影響[33,34]。研成形機理和板料受非同等大小力下的變形規(guī)變形，，外力超過最大彈性力時，此時彈性變形做彈塑性變形[35,36,37]。板料受力不斷增加直常鈑金件變形分為三階段：彈性變形階段、的應(yīng)力應(yīng)變曲線圖：
【學位授予單位】：江蘇大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U466

【參考文獻】

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本文編號：2600106