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汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)設計

發(fā)布時間:2017-03-21 14:12

  本文關鍵詞:汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)設計,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:本文所研究的課題屬于浙江省科技型中小企業(yè)技術創(chuàng)新基金項目“集成數碼存儲功能的嵌入式便攜導航儀”(項目計劃編號2004D40001)的一部分。 隨著社會經濟和科學技術的發(fā)展,公路交通已經成為關系國民經濟命脈和社會、經濟發(fā)展的重大系統(tǒng),但隨之而來的交通事故給人的生命安全和經濟發(fā)展造成了重大損失。爆胎是引起交通事故的主要原因,保持標準的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現車胎漏氣是防止爆胎的關鍵。汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)主要用于在汽車行駛時實時地對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測,對輪胎漏氣和低氣壓進行報警,是駕車者、乘車人生命安全的保障預警系統(tǒng)。 本文從理論、硬件設計和軟件設計三方面入手,首先介紹了TPMS的發(fā)展歷史、現狀以及未來發(fā)展方向,分析了直接式和間接式兩種TPMS的結構和工作原理,描述了直接式TPMS所涉及的技術要點,重點對直接式TPMS的硬件設計、軟件設計以及與項目“集成數碼存儲功能的嵌入式便攜導航儀”中的嵌入式導航系統(tǒng)集成運行的程序設計做了詳細說明,實現了基于MPXY8020A、MC68HC908RF2、MC33594和MC68HC908GT8的直接式TPMS,最后給出TPMS運行結果,并對項目進行總結和展望。與同類產品相比,該TPMS使用串口可保存實時監(jiān)測數據和修改設定參數,擴展了系統(tǒng)的實用性;軟件采用嵌入式C語言,便于軟件升級和移值。該系統(tǒng)涉及信號測量、單片機系統(tǒng)、射頻傳輸多個領域的知識,經過反復試驗運行,系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。
【關鍵詞】:TPMS 汽車 輪胎 壓力 溫度 監(jiān)測
【學位授予單位】:浙江大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2006
【分類號】:U463.341
【目錄】:
  • 第一章 緒論6-11
  • 1.1 課題背景6
  • 1.2 TPMS綜述6-8
  • 1.3 TPMS發(fā)展現狀與趨勢8-11
  • 第二章 TPMS分類與工作原理11-19
  • 2.1 TPMS分類11-17
  • 2.1.1 概述11
  • 2.1.2 間接式TPMS11-15
  • 2.1.3 直接式TPMS15-17
  • 2.2 兩類系統(tǒng)比較17-19
  • 第三章 TPMS功能設計與實現原理19-33
  • 3.1 功能性設計19-21
  • 3.1.1 功能說明19-20
  • 3.1.2 主要技術指標20
  • 3.1.3 按鍵操作及顯示方式20-21
  • 3.2 功能實現原理21-33
  • 3.2.1 LCD顯示技術21-23
  • 3.2.2 小環(huán)行天線設計原理23-28
  • 3.2.3 數字通信技術28-33
  • 第四章 硬件電路設計33-48
  • 4.1 測量發(fā)送模塊設計33-41
  • 4.1.1 芯片介紹33-35
  • 4.1.2 電路設計35-41
  • 4.1.2.1 測量電路設計35-37
  • 4.1.2.2 數據處理與發(fā)送電路設計37-38
  • 4.1.1.3 PCB設計38-41
  • 4.2 接收顯示模塊設計41-48
  • 4.2.1 芯片和LCM介紹41-42
  • 4.2.2 電路設計42-48
  • 4.2.2.1 接收電路設計42-44
  • 4.2.2.2 顯示及輔助報警電路設計44-45
  • 4.2.2.3 串口通訊電路設計45-48
  • 第五章 系統(tǒng)軟件設計48-71
  • 5.1 嵌入式C語言48-49
  • 5.2 通訊協(xié)議49-51
  • 5.3 測量發(fā)送模塊軟件設計51-59
  • 5.4 接收顯示模塊軟件設計59-71
  • 5.4.1 接收芯片的配置60-62
  • 5.4.2 數據接收與處理62-63
  • 5.4.3 信息顯示63-67
  • 5.4.4 Flash編程程序67-71
  • 第六章 與定位導航系統(tǒng)的集成71-77
  • 6.1 集成數碼存儲功能的定位導航系統(tǒng)71-72
  • 6.2 WINCE和EVC簡介72-74
  • 6.3 軟件開發(fā)74-77
  • 6.3.1 串口編程74-75
  • 6.3.2 圖形顯示界面75-77
  • 第七章 項目總結和展望77-82
  • 7.1 實驗結果總結77-79
  • 7.1.1 系統(tǒng)運行結果77-79
  • 7.1.2 系統(tǒng)性能測試79
  • 7.2 系統(tǒng)先進性和創(chuàng)新性79-81
  • 7.3 發(fā)展前景展望81-82
  • 參考資料82-85
  • 致謝85

【引證文獻】

中國期刊全文數據庫 前3條

1 楊亞寧;李敏;吳寶春;;輪胎爆胎預警系統(tǒng)硬件設計的可靠性研究[J];電子設計工程;2012年06期

2 王勇征;田亞菲;李春苗;;基于SP30傳感器和CAN總線的胎壓檢測系統(tǒng)[J];微計算機信息;2009年14期

3 龐敬禮;;淺談汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)[J];科技資訊;2011年19期

中國碩士學位論文全文數據庫 前6條

1 李浩;汽車胎壓動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的研制[D];西華大學;2007年

2 劉合波;基于3C技術的TPMS的研究[D];武漢理工大學;2007年

3 孫春玲;基于輪胎模型的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)研究[D];山東理工大學;2007年

4 郝俊紅;汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)分析與設計[D];吉林大學;2010年

5 陳翠武;基于無線傳感器網絡的汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的研制[D];中國計量學院;2012年

6 王偉強;基于MPXY8300A傳感器的直接型輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的設計[D];華南理工大學;2012年


  本文關鍵詞:汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)設計,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號:259779

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