【摘要】：針對(duì)某型號(hào)特種車(chē)輛的靜液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在環(huán)境溫度及油液損耗下壓力變化影響轉(zhuǎn)向精度的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種靜液油液補(bǔ)償裝置。該裝置采用高壓氣體平衡式補(bǔ)油方式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力補(bǔ)償,避免了車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的壓力波動(dòng)。仿真和試驗(yàn)表明:所設(shè)計(jì)的靜液補(bǔ)油裝置提高了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向精度,并能保持靜液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力長(zhǎng)期穩(wěn)定,簡(jiǎn)化了預(yù)充壓操作,縮短了任務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間,改善了車(chē)體液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作性能。
【圖文】：

system，andtheproblemoflowsteeringprecisioncausedbythechangedpressurewasresolved，whichexistedintheconditionsofoilleakageandenvironmentaltemperaturechanging，andthehid-dendanger-drivingtroublewasavoided．Usingtheequipment，thepressurestabilizationofthehydrauliccloseddrivesteeringsystemismaintained，theoperationissimplifiedandtheefficiencyisimproved．Keywords:Semi-trailervehicle;Hydraulicsystem;Hydrostaticsupplementequipment某型號(hào)特種車(chē)采用大型超長(zhǎng)超寬半掛車(chē)方式實(shí)現(xiàn)大型結(jié)構(gòu)件的搬運(yùn)(如圖1所示)，它采用了目前國(guó)內(nèi)外廣泛使用的靜液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)以提高車(chē)輛的通過(guò)性。但是這種轉(zhuǎn)向技術(shù)在環(huán)境溫度變化時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)壓力大范圍波動(dòng)，使轉(zhuǎn)向精度降低，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，因此研制了一種新型靜液補(bǔ)油裝置應(yīng)用于原靜液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中以補(bǔ)償溫度變化對(duì)系統(tǒng)的影響。圖1某型號(hào)特種車(chē)1靜液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)原理靜液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由兩支轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸、兩支轉(zhuǎn)向油缸以及管路等附件構(gòu)成，系統(tǒng)原理如圖2所示。轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸兩大腔分別與轉(zhuǎn)向油缸兩大腔相連，為了提高轉(zhuǎn)向精度及響應(yīng)時(shí)間，兩大腔內(nèi)需預(yù)充一定的壓力。列車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)牽引車(chē)與半掛車(chē)形成夾角，推動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸運(yùn)動(dòng)，一支轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸內(nèi)油液受擠壓產(chǎn)生油壓，進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸大腔，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。這里，蓄能器充氣壓力大于系統(tǒng)最高工作壓力，起過(guò)載緩沖的安全保護(hù)作用。圖2靜液壓轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)明原理圖2壓力波動(dòng)產(chǎn)生的原因及影響分析根據(jù)靜液壓轉(zhuǎn)向原理可知，兩支轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸至兩支轉(zhuǎn)向油缸大腔為一對(duì)封閉容腔，兩靜液腔的油液被封閉在固定容積內(nèi)。靜液壓系統(tǒng)不僅!用于傳遞轉(zhuǎn)角信號(hào)，同時(shí)傳遞轉(zhuǎn)向動(dòng)力，因此必須具有一定的預(yù)壓以保持靜液系統(tǒng)

rvehicle;Hydraulicsystem;Hydrostaticsupplementequipment某型號(hào)特種車(chē)采用大型超長(zhǎng)超寬半掛車(chē)方式實(shí)現(xiàn)大型結(jié)構(gòu)件的搬運(yùn)(如圖1所示)，它采用了目前國(guó)內(nèi)外廣泛使用的靜液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)以提高車(chē)輛的通過(guò)性。但是這種轉(zhuǎn)向技術(shù)在環(huán)境溫度變化時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)壓力大范圍波動(dòng)，，使轉(zhuǎn)向精度降低，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，因此研制了一種新型靜液補(bǔ)油裝置應(yīng)用于原靜液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中以補(bǔ)償溫度變化對(duì)系統(tǒng)的影響。圖1某型號(hào)特種車(chē)1靜液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)原理靜液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由兩支轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸、兩支轉(zhuǎn)向油缸以及管路等附件構(gòu)成，系統(tǒng)原理如圖2所示。轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸兩大腔分別與轉(zhuǎn)向油缸兩大腔相連，為了提高轉(zhuǎn)向精度及響應(yīng)時(shí)間，兩大腔內(nèi)需預(yù)充一定的壓力。列車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)牽引車(chē)與半掛車(chē)形成夾角，推動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸運(yùn)動(dòng)，一支轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸內(nèi)油液受擠壓產(chǎn)生油壓，進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸大腔，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。這里，蓄能器充氣壓力大于系統(tǒng)最高工作壓力，起過(guò)載緩沖的安全保護(hù)作用。圖2靜液壓轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)明原理圖2壓力波動(dòng)產(chǎn)生的原因及影響分析根據(jù)靜液壓轉(zhuǎn)向原理可知，兩支轉(zhuǎn)向信號(hào)油缸至兩支轉(zhuǎn)向油缸大腔為一對(duì)封閉容腔，兩靜液腔的油液被封閉在固定容積內(nèi)。靜液壓系統(tǒng)不僅!用于傳遞轉(zhuǎn)角信號(hào)，同時(shí)傳遞轉(zhuǎn)向動(dòng)力，因此必須具有一定的預(yù)壓以保持靜液系統(tǒng)具有一定的剛度，但壓力不宜過(guò)高。根據(jù)計(jì)算及綜合考慮以上因素，此系統(tǒng)預(yù)充壓力
【作者單位】： 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;
【分類(lèi)號(hào)】：U463.4

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本文編號(hào)：2539450