基于滑模迭代學(xué)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速扭振模擬技術(shù)
【圖文】:
把扭矩信號(hào)分離為平均扭矩信號(hào)和扭振信號(hào),而扭振信號(hào)又分解為發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣量引起的激振和燃燒壓力引起的激振。這里的平均扭矩是各缸曲軸、連桿、活塞等機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生的慣性扭矩和化學(xué)燃燒產(chǎn)生的燃燒扭矩相互疊加平均后的扭矩,以下提到的慣性扭矩和燃燒扭矩為實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩去除平均扭矩后的波形,其疊加后的值為零。這種發(fā)動(dòng)機(jī)模型與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)模型相比,數(shù)學(xué)計(jì)算量小,能夠較好滿足高動(dòng)態(tài)控制響應(yīng)的要求。由于發(fā)動(dòng)機(jī)平均扭矩信號(hào)可以通過(guò)傳統(tǒng)方法獲得,疊加在平均扭矩信號(hào)上的扭矩脈動(dòng)信號(hào)的平均值應(yīng)為零,如圖1所示。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩組成Fig.1De-constructionoftheenginetorquepulseintodifferentcomponents總的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩[7-8]可以用下式表示Ten=TM+TI+TC(1)其中:Ten為總的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩;TM為平均扭矩;TI為往復(fù)慣量引起的扭矩;TC為燃燒壓力引起的扭矩。1.1發(fā)動(dòng)機(jī)平均扭矩模擬發(fā)動(dòng)機(jī)平均扭矩可由多種方法得到,包括經(jīng)驗(yàn)公式法、曲線擬合法和查表法,它是以油門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為輸入,以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為輸出的模型,,圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖。圖2發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖Fig.2Engineexternalcharacteristicdiagram1.2往復(fù)慣量引起的扭矩TI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的離心慣性力,在一定轉(zhuǎn)速下其值大小不變,而且作用方向始終通過(guò)回轉(zhuǎn)中心,因此它不會(huì)引起扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。往復(fù)慣性力如同氣缸內(nèi)氣體壓力一樣,通過(guò)連桿作用在曲柄銷上,亦即在曲軸上產(chǎn)生周期性變化的力矩,從而引起軸系的扭振,發(fā)動(dòng)機(jī)活
tructionoftheenginetorquepulseintodifferentcomponents總的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩[7-8]可以用下式表示Ten=TM+TI+TC(1)其中:Ten為總的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩;TM為平均扭矩;TI為往復(fù)慣量引起的扭矩;TC為燃燒壓力引起的扭矩。1.1發(fā)動(dòng)機(jī)平均扭矩模擬發(fā)動(dòng)機(jī)平均扭矩可由多種方法得到,包括經(jīng)驗(yàn)公式法、曲線擬合法和查表法,它是以油門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為輸入,以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為輸出的模型,圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖。圖2發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖Fig.2Engineexternalcharacteristicdiagram1.2往復(fù)慣量引起的扭矩TI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的離心慣性力,在一定轉(zhuǎn)速下其值大小不變,而且作用方向始終通過(guò)回轉(zhuǎn)中心,因此它不會(huì)引起扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。往復(fù)慣性力如同氣缸內(nèi)氣體壓力一樣,通過(guò)連桿作用在曲柄銷上,亦即在曲軸上產(chǎn)生周期性變化的力矩,從而引起軸系的扭振,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)如圖3所示。由往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件所產(chǎn)生的往復(fù)慣性力為PI=-m¨x(2)其中:m為活塞和連桿的總質(zhì)量;x為活塞行程。360振動(dòng)、測(cè)試與診斷第36卷
【作者單位】: 重慶理工大學(xué)汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;重慶市科學(xué)技術(shù)研究院重慶軌道交通及汽車(摩托車)零部件研究中心;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51205432) 重慶市科技攻關(guān)計(jì)劃資助項(xiàng)目(cstc2012gg-yyjsB30002)
【分類號(hào)】:U464;U467
【相似文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2533809
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