本文關(guān)鍵詞：增程式電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及能量管理策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《重慶大學(xué)》 2014年

增程式電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及能量管理策略研究

趙金龍  

【摘要】：隨著環(huán)境污染及能源緊缺的日益嚴(yán)重，已經(jīng)迫使汽車行業(yè)尋找新的車用能源解決方案。電能作為一種清潔能源，來源廣泛，是新能源汽車發(fā)展的一個重要方向。但是，電池技術(shù)受限于能量密度、耐久性以及制造成本等問題，短期內(nèi)電動汽車較難有很大的突破。增程式電動汽車作為介于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和純電動汽車之間的過渡車型，在保證續(xù)駛里程以及電池耐久性的基礎(chǔ)上，有效增加了電能對化石燃料的替代。本文基于以上思路，針對增程式電動汽車的動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件進行了參數(shù)匹配設(shè)計，并對其能量管理策略進行了研究。 本文的主要研究內(nèi)容如下： ①分析了增程式電動汽車的結(jié)構(gòu)特點及工作原理，總結(jié)了增程式電動汽車與純電動汽車、混合動力汽車及插電式混合動力汽車的區(qū)別，對其工作模式進行了詳盡的介紹。 ②對增程式電動汽車動力源及動力傳動系統(tǒng)進行了選型和參數(shù)匹配設(shè)計，完成包括驅(qū)動電機、變速器、動力電池、輔助動力單元系統(tǒng)及以電動空調(diào)為代表的能耗附件的參數(shù)匹配設(shè)計工作。 ③制定了增程式電動汽車能量管理策略，包括純電動驅(qū)動模式控制策略、增程模式控制策略、發(fā)動機起動和停機控制策略、再生制動分配控制策略以及動力電池控制策略，，其中重點分析了增程模式下的輔助動力單元控制策略。 ④基于Matlab/Simulink環(huán)境搭建了整車動力傳動系統(tǒng)仿真模型，其中包括整車控制器模型、動力系統(tǒng)模型、傳動系統(tǒng)模型、電動空調(diào)系統(tǒng)模型等。對增程式電動汽車整車動力性、經(jīng)濟性進行了仿真計算，對整車能量管理策略的合理性進行了驗證。 ⑤建立增程式電動汽車控制參數(shù)優(yōu)化的非線性規(guī)劃模型，在Matlab環(huán)境下，設(shè)計了粒子群算法外部優(yōu)化程序，以循環(huán)工況下最大續(xù)駛里程為優(yōu)化目標(biāo)，結(jié)合整車仿真模型對增程式電動汽車能量管理策略的控制參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U469.72
【目錄】：

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