【摘要】：自動變速器是汽車關鍵零部件總成之一,是汽車理想的傳動裝置,也是節(jié)能與新能源汽車傳動系統(tǒng)研究發(fā)展的重要方向。液力自動變速器具有技術成熟、產(chǎn)業(yè)化基礎好、操作容易、控制簡單、適應性好、可靠性高等優(yōu)點,越來越被世界各大整車廠所重視,但仍存在傳動效率低、油耗偏大等缺點。電液模塊是自動變速器的核心部件,主要由液壓閥體、油路和各種控制閥等組成,控制著自動變速器的換擋、冷卻、潤滑等功能,其工作效率直接影響著自動變速器的性能。因此,研究電液模塊的效率問題對研究自動變速器的工作性能具有重要的意義。本文首先概述了液力機械式自動變速器的發(fā)展歷史和基本結(jié)構(gòu),并從主閥體油路流體理論和電磁閥技術兩方面對自動變速器電液模塊的研究方向展開探討;其次,從壓力損失入手分析了主閥體的效率問題,闡述了閥體壓力損失產(chǎn)生的類型和原因;然后,分析了主閥體的流道,建立了流道流體的基本方程和k-ε湍流模型,并基于CFD流體分析技術對主閥體流道中的轉(zhuǎn)向、工藝容腔、S型等結(jié)構(gòu)進行了建模仿真,分析了其壓力損失的原因并優(yōu)化了流道結(jié)構(gòu)的尺寸。優(yōu)化結(jié)果表明,優(yōu)化后的局部流道結(jié)構(gòu)壓力損失明顯減少,有利于電液模塊主閥板工作效率的提高。再次,分析了電液模塊中比例電磁閥的結(jié)構(gòu)與原理,研究了其動態(tài)和穩(wěn)態(tài)工作特性,并通過臺架試驗和仿真試驗對其工作性能進行對比分析,驗證了其實際工作效率。文章最后,搭建了自動變速器電液模塊的性能試驗臺架,進行了電液模塊中主調(diào)壓控制系統(tǒng)、液力變矩器控制系統(tǒng)和換檔離合器控制系統(tǒng)等液壓控制回路試驗。試驗結(jié)果表明,電液模塊在各液壓測試回路中控制精度較高,滯后較小,有良好的工作效率。
[Abstract]:Automatic transmission is one of the key parts of automobile assembly, is an ideal transmission device for automobile, and is also an important direction of energy saving and new energy vehicle transmission system research and development. Hydraulic automatic transmission has many advantages, such as mature technology, good industrialization foundation, easy operation, simple control, good adaptability and high reliability. It has been paid more and more attention by the whole car factory in the world, but it still has some shortcomings, such as low transmission efficiency, high fuel consumption and so on. Electro-hydraulic module is the core component of automatic transmission, which is mainly composed of hydraulic valve body, oil circuit and various control valves. It controls the shift, cooling, lubrication and other functions of automatic transmission. Its working efficiency directly affects the performance of automatic transmission. Therefore, it is of great significance to study the efficiency of electro-hydraulic module for the study of the working performance of automatic transmission. In this paper, the development history and basic structure of hydraulic mechanical automatic transmission are summarized, and the research direction of electro-hydraulic module of automatic transmission is discussed from two aspects of main valve body oil circuit fluid theory and solenoid valve technology. Secondly, the efficiency of the main valve body is analyzed from the point of view of pressure loss, and the types and causes of the pressure loss of the valve body are expounded. Then, the flow channel of the main valve body is analyzed, the basic equation of the flow channel fluid and the k-蔚 turbulence model are established, and the steering, process cavity, S-type and other structures in the main valve body flow channel are modeled and simulated based on CFD fluid analysis technology. The causes of pressure loss are analyzed and the size of runner structure is optimized. The optimization results show that the pressure loss of the optimized local channel structure is obviously reduced, which is beneficial to the improvement of the working efficiency of the main valve plate of the electro-hydraulic module. Thirdly, the structure and principle of proportional solenoid valve in electro-hydraulic module are analyzed, its dynamic and steady-state working characteristics are studied, and its working performance is compared and analyzed through bench test and simulation test, and its actual working efficiency is verified. Finally, the performance test bench of the electro-hydraulic module of the automatic transmission is built, and the hydraulic control loop tests such as the main voltage regulating control system, the hydraulic torque converter control system and the shift clutch control system in the electro-hydraulic module are carried out. The test results show that the electro-hydraulic module has high control accuracy, small lag and good working efficiency in each hydraulic test circuit.
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.221

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本文編號：2477900