【摘要】：為了解某型號汽車變速器殼體結(jié)構(gòu)動態(tài)特性問題,以該型號汽車變速器殼體為研究對象,采用機械結(jié)構(gòu)有限元分析技術與試驗模態(tài)分析技術相結(jié)合的研究方法,對變速器殼體展開結(jié)構(gòu)模態(tài)仿真分析與試驗模態(tài)分析,提取了該變速器殼體動態(tài)參數(shù),仿真與試驗結(jié)果對比:前6階模態(tài)振型變化趨勢具有一定相似程度,與之對應模態(tài)頻率相對誤差均在8%以內(nèi),有效地驗證了殼體模態(tài)仿真分析結(jié)果的可靠性,同時,有效地反映了汽車變速器殼體結(jié)構(gòu)動態(tài)特性,為進一步汽車變速器殼體結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化奠定基礎。
[Abstract]:In order to understand the structural dynamic characteristics of the transmission case of a certain type of automobile, the mechanical structure finite element analysis technique and the test modal analysis technology are used as the research object. The research method is based on the mechanical structure finite element analysis technology and the test modal analysis technology. The dynamic parameters of the transmission shell are extracted from the modal simulation and test modal analysis of the unfolding structure of the transmission case. The simulation results are compared with the experimental results: the change trend of the first six modal modes has a certain degree of similarity. The relative errors of the corresponding modal frequencies are less than 8%, which effectively verifies the reliability of the modal simulation and analysis results of the shell, and effectively reflects the dynamic characteristics of the case structure of the automobile transmission. It lays a foundation for further dynamic optimization of the case structure of automobile transmission.
【作者單位】： 中北大學機械與動力工程學院;
【基金】：山西省自然科學基金(2015011063)
【分類號】：U463.212

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本文編號：2441353