發(fā)布時間：2018-09-19 17:34

【摘要】：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering System,EPS),依靠其優(yōu)秀的助力特性,能夠保證車輛在任何工況下,都有較理想的操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性,即使在停車情況下轉(zhuǎn)動方向盤也能輕便靈敏,而高速行駛時又不會感到輕飄不穩(wěn),成功解決了汽車轉(zhuǎn)向“輕”與“靈”的矛盾,與傳統(tǒng)的液壓式助力轉(zhuǎn)向器相比節(jié)能3%~5%,是目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向之一。本文對P型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究做了如下工作:1.根據(jù)某款車型的助力要求,設(shè)計了小齒輪式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并通過CAD/CAE軟件對所設(shè)計系統(tǒng)進行了強度校核與參數(shù)優(yōu)化,并同時建立了三維模型。2.采用了塑料斜齒輪與金屬蝸桿組合的減速機構(gòu),并根據(jù)EPS系統(tǒng)與整車的助力要求對其與系統(tǒng)電機進行了參數(shù)匹配和分析。利用KISSSOFT軟件對所設(shè)計的交叉斜齒輪減速機構(gòu)進行了三維建模與應(yīng)力分析,優(yōu)化方面采用了齒輪修形與MATLAB優(yōu)化工具箱,大大提高了機構(gòu)的使用強度及傳動效率。3.根據(jù)系統(tǒng)的助力要求,對轉(zhuǎn)矩傳感器的扭桿進行了結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計,并利用ANSYS Workbench對所設(shè)計扭桿進行了靜力學(xué)分析與優(yōu)化設(shè)計。4.對EPS系統(tǒng)助力電機進行了類型選擇與參數(shù)確定,同時對電機與減速機構(gòu)進行了匹配分析。
[Abstract]:Electric power steering system (Electric Power Steering System,EPS), depending on its excellent power characteristics, can ensure that the vehicle has ideal handling stability and steering portability under any working conditions, and can be light and sensitive even when turning the steering wheel under the condition of stopping. However, when driving at high speed, it will not feel light and unstable, which has successfully solved the contradiction between "light" and "spirit" of automobile steering. Compared with the traditional hydraulic power steering gear, it can save energy 3% and 5%, which is one of the developing directions of steering system at present. In this paper, the research of P type electric power steering system has been done as follows: 1. A pinion power steering system is designed according to the power requirement of a certain type of vehicle. The strength check and parameter optimization of the designed system are carried out by CAD/CAE software. At the same time, a 3D model .2. is established. The reducer mechanism combined with plastic helical gear and metal worm is adopted, and the parameter matching and analysis of the system motor are carried out according to the requirements of the EPS system and the whole vehicle. The 3D modeling and stress analysis of the designed cross helical gear reducer are carried out by using KISSSOFT software. The gear profile modification and MATLAB optimization toolbox are adopted in the optimization aspect, which greatly improves the working strength and transmission efficiency of the mechanism. According to the requirements of the system, the structural parameters of torsion rod of torque sensor are designed, and the statics analysis and optimization design of torsion bar are carried out by using ANSYS Workbench. The type selection and parameter determination of the power motor in EPS system are carried out. At the same time, the matching analysis of the motor and the deceleration mechanism is carried out.
【學(xué)位授予單位】：沈陽理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.4

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本文編號：2250833