【摘要】：針對四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車,設(shè)計了一種再生制動控制策略。充分考慮車速、電池的SOC(充電狀態(tài))、電池的最大充電電流和最大充電電壓、電機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性、汽車制動Ⅰ曲線以及ECE法規(guī)曲線等因素的影響,該控制策略兼顧了制動穩(wěn)定性和制動能量的回收效率�；赟imuliuk和AVL Cruise軟件平臺進(jìn)行了系統(tǒng)建模和聯(lián)合仿真。仿真結(jié)果表明,該優(yōu)化控制策略在保證制動安全、穩(wěn)定的前提下,極大地提高了制動能量的回收效率。
[Abstract]:A regenerative braking control strategy is designed for four-wheel independent drive electric vehicle. Considering the influence of the speed, the SOC of the battery, the maximum charging current and voltage, the torque characteristic of the motor, the brake I curve and the ECE regulation curve, etc. The control strategy takes into account the braking stability and braking energy recovery efficiency. System modeling and joint simulation based on Simuliuk and AVL Cruise software platform are carried out. The simulation results show that the optimal control strategy can greatly improve the efficiency of braking energy recovery on the premise of ensuring the braking safety and stability.
【作者單位】： 河南科技大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(60904023) 河南省科技攻關(guān)項目(102102210166)資助
【分類號】：U469.72

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王慶年;張緩緩;靳立強(qiáng);;四輪獨(dú)立驅(qū)動電動車轉(zhuǎn)向驅(qū)動的轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2007年05期

2 張婷婷;;四輪獨(dú)立驅(qū)動電動車抗側(cè)向干擾的研究[J];科技資訊;2010年21期

3 靳立強(qiáng),王慶年,宋傳學(xué);四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車動力學(xué)控制系統(tǒng)仿真[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2004年04期

4 沈勇,吳新文;基于復(fù)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的四輪獨(dú)立驅(qū)動電動車控制[J];汽車工程;2004年04期

5 李潔瑩;;四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車穩(wěn)定性仿真研究[J];機(jī)電信息;2014年18期

6 續(xù)丹;王國棟;曹秉剛;馮曉輝;;獨(dú)立驅(qū)動電動汽車的轉(zhuǎn)矩優(yōu)化分配策略研究[J];西安交通大學(xué)學(xué)報;2012年03期

7 葛如海;季從東;王斌;劉德仿;;可實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向的電動汽車獨(dú)立驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計與分析[J];輕型汽車技術(shù);2014年03期

8 顧燕;王萍;;淺談四輪獨(dú)立驅(qū)動控制在微型純電動汽車上的應(yīng)用[J];機(jī)電信息;2009年36期

9 馬雷;趙云;王連東;趙明慧;楊志安;李寧;;四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車等轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)及滑動率分析[J];中國機(jī)械工程;2010年06期

10 馬雷;劉晶;于�，�;王連東;;四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車驅(qū)動力最優(yōu)控制方法[J];汽車工程;2010年12期

相關(guān)會議論文 前4條

1 張緩緩;王慶年;靳立強(qiáng);;四輪獨(dú)立驅(qū)動電機(jī)特性對車輛直線行駛穩(wěn)定性影響的研究[A];2007年APC聯(lián)合學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

2 阮久宏;楊福廣;邱緒云;李貽斌;;基于LuGre動態(tài)模型的車輪獨(dú)立驅(qū)動控制研究[A];第二十七屆中國控制會議論文集[C];2008年

3 朱紹鵬;邱斌斌;吳志軍;張華;劉孝龍;;兩輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車的驅(qū)動力控制策略研究[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

4 盧少波;CW Lim;李小鵬;;線控獨(dú)立驅(qū)動電動車制動失效容錯控制研究[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 山東 朱炎炎;電動車車輪獨(dú)立驅(qū)動轉(zhuǎn)向困難原因剖析及解決方法[N];電子報;2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 辛?xí)詭?四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車多驅(qū)動模式控制策略研究[D];電子科技大學(xué);2015年

，

本文編號：2164449