本文選題：制動(dòng)器 + 多目標(biāo)優(yōu)化�。� 參考：《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2016年03期

【摘要】：針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器的多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究,建立了以制動(dòng)效能因數(shù)最大、制動(dòng)鼓體積最小和制動(dòng)器溫升最低的多目標(biāo)優(yōu)化模型。針對(duì)傳統(tǒng)NSGA-Ⅱ算法求解三目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題的不足,引入正交設(shè)計(jì)策略,提出了一種基于正交設(shè)計(jì)NSGA-Ⅱ的改進(jìn)算法。將改進(jìn)算法同時(shí)與NSGA-Ⅱ、PAES、MOCell三種經(jīng)典的優(yōu)化算法在DTLZ系列測(cè)試函數(shù)上進(jìn)行性能測(cè)試,結(jié)果表明改進(jìn)算法在求解三目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題上具有更好的性能。用改進(jìn)算法和NSGA-Ⅱ兩種算法同時(shí)求解制動(dòng)器的多目標(biāo)優(yōu)化算例,改進(jìn)算法得到了分布更好的Pareto前端,表明改進(jìn)算法對(duì)此類(lèi)多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題求解行之有效。
[Abstract]:In this paper, the multi-objective optimization problem of automobile brake is studied, and a multi-objective optimization model with maximum braking efficiency factor, minimum brake drum volume and minimum brake temperature rise is established. Aiming at the deficiency of traditional NSGA- 鈪，

本文編號(hào)：2078775