發(fā)布時(shí)間：2018-06-28 14:32

  本文選題：輪胎 + 橫向花紋溝��； 參考：《東華大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：輪胎作為汽車上唯一與地面接觸的部件,是汽車的重要組成部分,其對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、承載性能等方面都有重要的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,人們逐漸認(rèn)識(shí)到汽車所帶來的負(fù)面影響,其中就包括輪胎噪聲污染。歐盟、日本、美國都有自己的輪胎噪聲法規(guī),其中以歐盟法規(guī)最為嚴(yán)格,直接限制了我國輪胎產(chǎn)業(yè)海外市場(chǎng)的發(fā)展,低噪聲輪胎的設(shè)計(jì)已成為輪胎行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)問題。近年來,輪胎有限元技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)的進(jìn)步而不斷發(fā)展,趨于成熟,但輪胎流體動(dòng)力學(xué)研究還處在一個(gè)探索的階段。輪胎噪聲的種類繁多,形成機(jī)理也很復(fù)雜,其中泵氣噪聲作為輪胎噪聲的主要噪聲源一直是研究的熱點(diǎn)。本文通過對(duì)不同工況下、不同橫向花紋溝進(jìn)行流固耦合分析,為輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與噪聲研究提供了基礎(chǔ)。以帶橫向花紋溝的載重子午線輪胎12.00R20為研究對(duì)象,建立了帶橫溝花紋的輪胎三維有限元模型,并驗(yàn)證了模型的有效性。在Abaqus中對(duì)輪胎有限元模型進(jìn)行70km/h、90km/h與110km/h三種工況下的瞬態(tài)滾動(dòng)分析,利用Python語言編寫程序處理結(jié)果文件,提取輪胎滾過路面過程中胎面體內(nèi)表面位移隨時(shí)間的變化曲線,作為流固耦合計(jì)算的邊界條件。建立了單個(gè)橫向花紋溝、路面及周圍空氣域耦合模型,在花紋塊上表面加載提取的位移時(shí)間曲線;基于ANSYS Workbench 16.0平臺(tái),通過System Coupling模塊進(jìn)行雙向流固耦合數(shù)值模擬,并驗(yàn)證了模型的有效性。分析了兩端開口的花紋溝與一端封口的花紋溝模型在70km/h、90km/h與110km/h三種工況下排氣階段與吸氣階段的氣流速度、軸向速度與靜壓的變化規(guī)律,并進(jìn)行對(duì)比。在70km/h、90km/h與110km/h三種工況下,對(duì)兩端開口的花紋溝與一端封口的花紋溝在60mm截面與70mm截面上的氣流速度、軸向速度與靜壓進(jìn)行了分析,其中詳細(xì)介紹了90km/h工況的流場(chǎng)情況。
[Abstract]:As the only part of the vehicle which is in contact with the ground, tire is an important part of the vehicle, which has an important impact on the handling stability, ride comfort, bearing capacity and so on. With the development of automobile industry, people have come to realize the negative effects of automobile, including tire noise pollution. The European Union, Japan, and the United States all have their own tire noise regulations, among which the EU regulations are the strictest, which directly limits the development of overseas markets in China's tire industry. The design of low-noise tyres has become a hot issue in the tire industry. In recent years, with the development of computer, tire finite element technology has been developed and matured, but the research of tire hydrodynamics is still in a stage of exploration. There are many kinds of tire noise, and the formation mechanism is also very complicated. Pump noise is the main noise source of tire noise. In this paper, the fluid-solid coupling analysis of different transverse grooves under different working conditions is carried out, which provides a basis for the design of tire structure and the study of noise. Taking 12.00R20 truck radial tire with transverse grooves as the research object, a three-dimensional finite element model of tire with transverse groove pattern is established, and the validity of the model is verified. The transient rolling analysis of tire finite element model was carried out in Abaqus under 70 km / h 90 km / h and 110km/h. The curves of the surface displacement of tire body with time were extracted by programming the result file in Abaqus language. As a boundary condition for fluid-solid coupling calculation. A single transverse pattern groove, road surface and surrounding air domain coupling model is established to load the displacement time curve on the surface of the pattern block, and based on ANSYS Workbench 16.0 platform, the system coupling module is used to carry out the two-way fluid-solid coupling numerical simulation. The validity of the model is verified. In this paper, the variation laws of airflow velocity, axial velocity and static pressure in exhaust stage and inspiratory stage of 70 km / h / h and 90 km / h / h 110km/h are analyzed and compared. The airflow velocity, axial velocity and static pressure on the 60mm section and the 70mm section are analyzed under the conditions of 70 km / h 90 km / h and 110km/h. The flow field of 90km/h is introduced in detail.
【學(xué)位授予單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.341

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 陳應(yīng)國;;正確安裝人字形花紋輪胎[J];汽車與配件;1997年17期

2 吳學(xué)斌;;載重斜交輪胎曲折花紋溝裂口原因分析及解決措施[J];輪胎工業(yè);2008年03期

3 王國林;高龍;周海超;毛竹君;;輪胎橫向花紋溝噪聲影響因素的剖析[J];噪聲與振動(dòng)控制;2012年04期

4 陳振藝;;用Catia簡(jiǎn)單實(shí)體功能進(jìn)行載重輪胎花紋造型[J];輪胎工業(yè);2011年05期

5 張萍;魏修亭;蘇小寧;;基于UG的輪胎模具花紋塊造型系統(tǒng)開發(fā)[J];山東理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年03期

6 石屹;;表面“紋”章[J];汽車與駕駛維修(汽車版);2012年05期

7 周海超;王國林;高龍;毛竹君;;輪胎橫向花紋溝泵吸噪聲仿真研究[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);2014年02期

8 王麗雪;李子然;夏源明;;輪胎泵浦噪聲的數(shù)值模擬[J];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào);2014年06期

9 ;[J];;年期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 黃震;汽車的輪胎（下）[N];當(dāng)代汽車報(bào);2006年

2 ;如何避免爆胎事故[N];人民日?qǐng)?bào);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 于清;現(xiàn)場(chǎng)輪胎痕跡花紋檢索算法研究[D];大連海事大學(xué);2015年

2 周銳;花紋塊剛度特性及其對(duì)輪胎力學(xué)性能影響規(guī)律研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

3 周博;輪胎花紋溝流體動(dòng)力學(xué)研究[D];東華大學(xué);2016年

4 鄒澤華;輪胎復(fù)雜花紋溝的空氣動(dòng)力學(xué)仿真研究[D];東華大學(xué);2017年

5 孫偉;輪胎模具標(biāo)準(zhǔn)件CAD及花紋塊CAM技術(shù)研究[D];青島科技大學(xué);2009年

6 鄭小剛;轎車子午線輪胎花紋噪聲仿真系統(tǒng)研究[D];清華大學(xué);2013年

7 張浩;全鋼子午線輪胎活絡(luò)模具花紋塊電加工工藝研究及計(jì)算機(jī)輔助工程[D];青島科技大學(xué);2010年

8 白蘇誠;基于語義的輪胎3D花紋CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

9 張萍;基于UG NX子午胎活絡(luò)模CAD系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];山東理工大學(xué);2009年

10 胡萌;輪胎三維花紋CAD的研究[D];華中科技大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2078299