本文選題：純電動汽車 + 溫升��； 參考：《電源技術(shù)》2016年09期

【摘要】：對于純電動汽車,電池組的產(chǎn)熱與溫升是必須要考慮的問題。建立了由聚合物軟包鋰電池組成的純電動汽車動力電池模塊溫升模型。在電池溫升模型的基礎(chǔ)上,以某汽車為研究對象建立了整車模型,仿真出勻速工況、城市循環(huán)工況以及極端使用工況下電池組的溫升情況。通過實(shí)驗驗證了模型的準(zhǔn)確性,并通過仿真和實(shí)驗可知,電池組溫升效應(yīng)比較明顯,在常溫城市工況下一般不需要強(qiáng)制散熱措施。在可能出現(xiàn)的極端工況下,電池溫升超過許用范圍,對此提出了一種整車控制策略。
[Abstract]:For a pure electric vehicle, heat generation and temperature rise of the battery pack must be considered. The temperature rise model of pure electric vehicle power battery module composed of polymer soft-coated lithium battery is established. On the basis of the battery temperature rise model, a vehicle model was established to simulate the temperature rise of the battery pack under uniform speed, urban cycle and extreme use conditions. The accuracy of the model is verified by experiments, and the results of simulation and experiments show that the temperature rise effect of battery pack is obvious, and there is no need for forced heat dissipation measures under normal temperature urban working conditions. Under the possible extreme conditions, the temperature rise of the battery exceeds the allowable range, and a control strategy for the whole vehicle is proposed.
【作者單位】： 湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院;長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司博士后工作站;
【基金】：湖南省自然科學(xué)基金項目(2014RS4001)
【分類號】：TM912;U469.72

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本文編號：2059192