本文關(guān)鍵詞：汽車整車物流成本控制與績效評(píng)價(jià)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

汽車整車物流成本控制與績效評(píng)價(jià)研究

摘要

截止到 2012 年，我國已連續(xù)四年成為全球最大汽車銷售市場(chǎng)。隨著我國汽車產(chǎn)量和銷量的逐年遞增，促進(jìn)了整車物流業(yè)的發(fā)展，給整車物流業(yè)帶來了巨大的發(fā)展?jié)摿�，面�?duì)前所未有的歷史機(jī)遇，一方面，整車物流企業(yè)為了提高在市場(chǎng)上的競爭力，不僅擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，完善物流相關(guān)資源設(shè)施設(shè)備，增強(qiáng)物流服務(wù)水平和能力；另一方面，憑借地區(qū)優(yōu)勢(shì)，在和主機(jī)廠建立長期合作關(guān)系的同時(shí)，希望通過建立更大區(qū)域的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，爭取更多的客戶資源。

本文分析了如何對(duì)汽車整車物流成本進(jìn)行控制與績效評(píng)價(jià)的研究，介紹了整車物流成本構(gòu)成，物流成本的控制途徑，并對(duì)績效評(píng)價(jià)做出相關(guān)研究。其中績效評(píng)價(jià)中包含了倉儲(chǔ)成本控制績效評(píng)價(jià)指標(biāo)、企業(yè)核心競爭力績效評(píng)價(jià)指標(biāo)、物流服務(wù)成本控制績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，最后給出結(jié)論。

關(guān)鍵詞：

整車物流，物流成本，物流績效評(píng)價(jià)，第三方物流

背景

我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是“十一五”以后，飛速發(fā)展，呈跳躍式態(tài)勢(shì)，不論是產(chǎn)量還是銷量均呈現(xiàn)不同程度的增長，另外，加之國家相關(guān)政策的調(diào)整及扶持，鼓勵(lì)內(nèi)需，宏觀經(jīng)濟(jì)開始回升，汽車消費(fèi)稅的降低，對(duì)汽車工業(yè)來說無疑是一個(gè)新的契機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年中國汽車產(chǎn)量已占到世界汽車產(chǎn)量的 23.5%，銷量也突破1900 萬輛，已連續(xù)四年達(dá)到世界銷量第一，連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長，穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費(fèi)的前三位。據(jù)相關(guān)部門報(bào)道，中國汽車產(chǎn)量將在 2013年超越歐洲總體產(chǎn)量，獨(dú)步全球，繼續(xù)締造中國式產(chǎn)銷神話。

另外， 奇瑞、吉利、長城等民營自主品牌的崛起，營銷理念也發(fā)生轉(zhuǎn)變，紛紛響應(yīng)“走出去”的號(hào)召，成為新生代的主力，在提高“中國制造”能力的同時(shí)，正努力向“中國創(chuàng)造”能力的實(shí)現(xiàn)而轉(zhuǎn)變，部分車型已掌握核心技術(shù)，提升了自主創(chuàng)新的能力和輕量化技術(shù)水平，以及伴隨的自主配套能力，都極大的提升了汽車工業(yè)企業(yè)的靈動(dòng)性。

新能源汽車也在國家的相關(guān)政策下呼之欲出，作為我國七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，以混合動(dòng)力和混合燃料為主體，其安全節(jié)能環(huán)保的特性，一經(jīng)問世就得到大家的好評(píng)，正逐漸完成從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變，另外很多省市推出的新扶持政策，國家的財(cái)政補(bǔ)貼，都對(duì)新能源汽車起到了促進(jìn)作用，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，正進(jìn)入快速發(fā)展期。根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃部署，，到 2020 年，我國生產(chǎn)新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一。目前像奇瑞、海馬、比亞迪等大型汽車企業(yè)已經(jīng)研制出部分新能源車型，并已推向市場(chǎng)。

中國將成為全球最大的汽車制造基地，到目前為止，幾乎所有的國外汽車制造企業(yè)都在中國進(jìn)行投資，60 年來已形成并存格局，輻射全國，并形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及中國汽車市場(chǎng)的潛在需求巨大，汽車業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也給第三方物流的發(fā)展帶來良好的契機(jī)。

另外，汽車價(jià)格仍有降低的趨勢(shì)，特別是一些國產(chǎn)汽車品牌，同類車型的價(jià)格明顯低于國際市場(chǎng)價(jià)格，據(jù)相關(guān)專家介紹，2013 年，在宏觀政策的指導(dǎo)下，國內(nèi)汽車價(jià)格將繼續(xù)延續(xù) 2012 年的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，呈“穩(wěn)中下行”態(tài)勢(shì)，一線城市汽車的剛性需求依然存在，另外，二、三線乃至四、五線城市有著龐大的人口基礎(chǔ)，需求潛力巨大，正在成為市場(chǎng)快速增長的主導(dǎo)力量。

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