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  本文關(guān)鍵詞：汽車制動抖動分析的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《華南理工大學(xué)》 2012年

汽車制動方向盤抖動分析與對策研究

楊翠麗  

【摘要】：汽車制動時方向盤抖動屬于制動抖動現(xiàn)象中低頻抖動的一種，方向盤的振動嚴(yán)重影響車輛的平順性，最直接的受害者就是駕駛員，增加駕駛員的疲勞強(qiáng)度，影響操縱性和穩(wěn)定性；同時引發(fā)其他零部件的振動，影響零部件壽命，降低汽車的可靠性。 本論文結(jié)合某企業(yè)針對工程實際中某款轎車制動時方向盤抖動嚴(yán)重的問題，從振動的角度出發(fā)，對諸多影響因素進(jìn)行了機(jī)理分析、試驗和仿真研究。首先在激勵源方面，進(jìn)行整車道路再現(xiàn)實驗研究、制動力矩波動諸多因素的分析和故障盤DTV的統(tǒng)計分析；另一方面針對復(fù)雜的傳遞路徑，對制動系統(tǒng)、車身、副車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進(jìn)行一系列模態(tài)測試分析和頻響函數(shù)測試分析；最后進(jìn)行懸架偏頻實驗和懸架參數(shù)對方向盤抖動靈敏度的分析。 主要結(jié)論如下：(1)制動抖動頻率與車輪轉(zhuǎn)速成階次關(guān)系，且以1階分量為主，對應(yīng)的頻率范圍為10Hz~18Hz，同時存在2階、3階和4階頻率成分，但幅值較小，5階及更高階幅值更小基本可以忽略。(2)制動盤宏觀幾何誤差（厚薄差DTV）是導(dǎo)致制動抖動的振源所在，DTV引起的制動力矩一階波動是制動抖動的主要激勵源。(3)制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的24Hz左右的共振頻率與二階激勵頻率（20Hz～36Hz）相近，對制動方向盤抖動有一定的放大作用；懸掛系統(tǒng)懸下前后方向的固有頻率12Hz是制動方向盤抖動發(fā)生的共振頻率，懸架系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)方向的阻尼是制動時方向盤抖動傳遞路徑上的敏感因子。(4)控制振源和減小傳遞路徑的振動放大作用是消除和減小制動抖動的兩個有效途徑。在傳遞路徑方面，關(guān)鍵是改變懸掛系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的傳遞特征，其中最直接的方式是車型懸掛結(jié)構(gòu)的變更，，將雙橫臂獨立懸掛更改為麥弗遜獨立懸掛。在振源控制上，從設(shè)計、加工制造、裝配等方面，總結(jié)有效減少制動抖動的措施。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U463.5
【目錄】：

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10 李力;汽車制動系統(tǒng)性能分析及優(yōu)化設(shè)計[D];南京理工大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：汽車制動抖動分析的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：205395