本文關(guān)鍵詞：中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《山西財(cái)經(jīng)大學(xué)》 2015年

中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究

姚雅靜  

【摘要】：伴隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新與突破，各個(gè)國家都面臨著不斷攀升的油價(jià)的困擾、節(jié)能減排的技術(shù)難題以及金融危機(jī)的威脅，因此新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來越多的重視。美國歐洲日本等主要的工業(yè)發(fā)達(dá)國家，加大了對新能源汽車的政策扶持力度。如何推進(jìn)新能源汽車的順利推進(jìn)，各國均結(jié)合自身的能源狀況和技術(shù)發(fā)展實(shí)力來選擇。對于中國汽車行業(yè)來說,大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義更為重大。在現(xiàn)階段而言，我國新能源汽車的發(fā)展才剛?cè)胲壍�，發(fā)展路線仍然不明朗，技術(shù)也亟待改革，，仍然存在著許多問題。 同時(shí)，我國的汽車工業(yè)正在面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于我國汽車工業(yè)的核心技術(shù)缺失、自主品牌發(fā)展滯后的原因，雖然我國的汽車銷量第一，但卻不能做汽車強(qiáng)國，只能做行業(yè)的追隨者�，F(xiàn)階段我們面臨的是汽車工業(yè)的改革，正由傳統(tǒng)汽車向新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，這也是實(shí)現(xiàn)追趕和超越的最佳階段。 本文先介紹了研究背景和意義，然后基于可持續(xù)發(fā)展理論和產(chǎn)業(yè)生命周期理論分析新能源汽車發(fā)展的必要性和必然性。緊接著對比新能源汽車在中國和美國的發(fā)展情況，并指出我國在新能源汽車的開發(fā)與推進(jìn)中存在的問題。接著對中美兩國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析，并且利用了“鉆石模型”和SWOT分析方法來說明我國現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)競爭力，最終發(fā)現(xiàn)我國該產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的缺陷，從而提出相應(yīng)的解決對策。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：山西財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F416.471
【目錄】：

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李菁;我國混合動(dòng)力汽車財(cái)稅政策的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析[D];華東理工大學(xué);2012年

2 劉奉坤;混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵附屬部件的研究[D];南昌大學(xué);2014年

3 李林;發(fā)展低碳汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持研究[D];湖南大學(xué);2010年

4 張宇;插電式混合動(dòng)力汽車參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

5 王東升;混合動(dòng)力汽車最小等效燃油消耗控制策略研究[D];大連理工大學(xué);2013年

6 周夏威;42V混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)仿真及特性分析[D];吉林大學(xué);2015年

7 鄭廣州;混合動(dòng)力汽車APU控制優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 羅潤禾;我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策分析[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

9 劉彥濤;混合動(dòng)力汽車動(dòng)力分配系統(tǒng)建模、控制與仿真研究[D];大連海事大學(xué);2008年

10 盧培紀(jì);路面沖擊載荷作用下汽車動(dòng)力學(xué)仿真分析[D];中北大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：205612