本文選題：ISD懸架 + 慣容器　； 參考：《汽車工程》2016年11期

【摘要】：針對(duì)5元件ISD懸架元件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布置困難等問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種3元件ISD懸架,研制了其慣容與阻尼串聯(lián)式液力慣容器裝置,并將該裝置安裝于某型軍用越野車的前、后懸架上。偏頻試驗(yàn)結(jié)果表明,與傳統(tǒng)懸架相比,ISD懸架前、后車身偏頻分別降低了23.3%和12.5%,且相應(yīng)偏頻處的功率譜密度峰值分別減小了45%和50%。平順性試驗(yàn)結(jié)果表明,ISD懸架能有效抑制車身的垂向、俯仰與側(cè)傾振動(dòng),明顯提高了汽車的行駛平順性。3元件ISD懸架元件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn),為ISD懸架的產(chǎn)業(yè)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
[Abstract]:Aiming at the problems of ISD suspension with five elements, such as many components, complex structure and difficult arrangement, a three-element ISD suspension is designed, and the series type hydraulic inertial container device with inertial capacity and damping is developed, and the device is installed in front of a military off-road vehicle. On the rear suspension. The results of frequency bias test show that in front of ISD suspension, the bias frequency of rear body is reduced by 23.3% and 12.5%, respectively, and the peak value of power spectral density at the corresponding frequency offset decreases by 45% and 50%, respectively. The results of ride comfort test show that ISD suspension can effectively suppress the vertical, pitch and roll vibration of the vehicle body, and obviously improve the driving comfort of the vehicle with less ISD suspension elements, simple structure and easy realization. It lays a technical foundation for the industrialization of ISD suspension.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51405202) 江蘇省科技支撐計(jì)劃(BE2013096) 江蘇省自然科學(xué)基金(BK20130521) 中國(guó)博士后科學(xué)基金(2015M570408) 江蘇省“六大人才高峰”項(xiàng)目(2013-JNHB-001)資助
【分類號(hào)】：U463.33

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本文編號(hào)：2047144