本文選題：輪轂電機(jī) + 雙橫臂懸架��； 參考：《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造》2016年10期

【摘要】：針對電動汽車采用輪轂電機(jī)驅(qū)動后懸架結(jié)構(gòu)需重新設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)過程優(yōu)化求解困難且耗時過長等問題,提出了應(yīng)用ADAMS/View構(gòu)建一種新型的輪轂電機(jī)-雙橫臂懸架模型。通過懸架運(yùn)動特性分析,以輪胎磨損量最小為優(yōu)化目標(biāo),得出優(yōu)化變量,采用響應(yīng)面法擬合懸架定位參數(shù)的響應(yīng)面函數(shù),建立目標(biāo)函數(shù)及約束函數(shù),完成懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。模型仿真及虛擬樣機(jī)試驗(yàn)結(jié)果表明,該懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案取得了較為理想的效果,能為其他類型的輪轂電機(jī)-懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供借鑒意義。
[Abstract]:In order to solve the problem that the suspension structure of electric vehicle driven by hub motor needs to be redesigned, the optimization of design process is difficult and time-consuming and so on, a new type of suspension model of hub motor-double wishbone suspension is proposed by using ADAMS/View. By analyzing the motion characteristics of suspension, taking the minimum tire wear as the optimization target, the optimization variables are obtained. The response surface function of the suspension positioning parameters is fitted by the response surface method, and the objective function and the constraint function are established to optimize the structure of the suspension system. The model simulation and virtual prototype test results show that the design and optimization scheme of the suspension system has achieved satisfactory results and can provide reference for the design and optimization of other types of hub motor suspension system.
【作者單位】： 三江學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院;東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省高校自然科學(xué)基金研究資助項(xiàng)目(13KJD580001) 江蘇省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(QC201302)
【分類號】：U463.33;U469.72

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10 ;讀者E-mail[J];汽車與配件;2004年08期

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1 本報記者 馬靜t

本文編號：1977542