本文選題：串聯(lián)型 + 液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)　； 參考：《機(jī)床與液壓》2016年08期

【摘要】：針對(duì)頻繁啟停運(yùn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)了一種串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了該混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理策略,該控制策略通過(guò)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)介入壓力以保證儲(chǔ)能器能量耗盡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入供能。運(yùn)用AMESim系統(tǒng)仿真軟件建立了系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行仿真分析,并對(duì)儲(chǔ)能器充氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)介入壓力等設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)節(jié)能效果的影響進(jìn)行研究,仿真結(jié)果表明:所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠有效回收與再利用車(chē)輛制動(dòng)能,保證儲(chǔ)能器能量消盡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)供能,降低汽車(chē)行駛過(guò)程中的能源消耗。
[Abstract]:The energy management strategy of the hybrid power system is designed on the basis of the frequent start - stop running vehicle . The energy management strategy of the hybrid power system is designed on the basis of this . The simulation results show that the designed hybrid power system can effectively recycle and reuse the braking energy of the vehicle and ensure that the engine is powered in time when the energy of the accumulator is eliminated , and the energy consumption in the automobile driving process is reduced .

【作者單位】： 西華大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：四川省科技廳科技支撐項(xiàng)目(2010GZ0173)
【分類(lèi)號(hào)】：U463.2

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本文編號(hào)：1783383