本文選題：電子液壓制動 + 制動力分配�。� 參考：《汽車工程》2016年05期

【摘要】：為提高電子液壓制動安全性能,本文中對前后軸制動力分配方法進行了改進。首先研究ECE R13制動法規(guī)對汽車前后軸制動力分配的影響,然后對電子液壓制動安全特性進行分析,得到如下結(jié)論:電子液壓制動中電機泵的作用頻次與制動需液量成正比;輸出相同的制動力矩的情況下,單獨使用后輪制動器比單獨使用前輪制動器需要更少的制動液體積;在低于某一制動強度時,共同使用前后軸制動器時制動需液量大于單獨使用前軸制動器;利用單側(cè)車輪的進/出液閥控制左右兩側(cè)車輪制動器實施制動,可以降低高速電磁閥的使用頻次。最后基于上述結(jié)論提出了基于安全特性的電子液壓制動的前后軸制動力分配改進方法,并進行NYCC循環(huán)工況的仿真。結(jié)果表明,與理想制動力分配方法相比,采用所提出的改進方法,電機泵和前軸進/出液閥的作用頻次約降低50%,而后軸進/出液閥的使用頻次降低90%。
[Abstract]:In order to improve the safety performance of the electronic hydraulic brake, this paper improves the power distribution method of the front and rear axle system in this paper. First, the influence of the ECE R13 braking law on the power distribution of the rear axle system is studied. Then the safety characteristics of the electronic hydraulic brake are analyzed. The following conclusions are obtained: the frequency and braking of the motor pump in the electric hydraulic brake. In the case of the same braking torque; with the same braking torque output, less brake fluid volume is required for using the rear wheel brake alone than using the front wheel brake alone; when the brake strength is lower than a certain brake strength, the amount of brake fluid for the common use of the front and rear axle brakes is greater than that of the single front axle brake; using the inlet / outlet valve control of the single wheel wheel. The brake of the left and right wheel brakes can be made to reduce the frequency of the high speed solenoid valve. Finally, based on the above conclusion, an improved method for the dynamic distribution of the front and back axes of the electronic hydraulic brake based on the safety characteristics is proposed and the simulation of the NYCC cycle is carried out. The results show that compared with the ideal braking force distribution method, the proposed method is proposed. With the improvement method, the frequency of the inlet and outlet valves of the motor pump and the front axle is reduced by about 50%, and the use frequency of the rear axle inlet / outlet valve is reduced by 90%.

【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;
【基金】：國家自然科學基金(51275212) 江蘇高校優(yōu)勢學科建設(shè)工程和江蘇省2014年度普通高校研究生科研創(chuàng)新計劃項目(KYLX_1025)資助
【分類號】：U463.5

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本文編號：1779100